没有人比魏建军，更适合造摩托车

主要观点总结

本文介绍了长城汽车CEO魏建军在流量时代通过造小众车造福消费者的观点和实践。文章重点描述了魏建军亲自参与研发并交付的灵魂S2000重型摩托车的故事，包括其研发背景、过程、特点以及市场反响。文章还提到魏建军通过这款产品展现了自己的民族自豪感和对机械的热爱与痴迷。

关键观点总结

关键观点1: 流量时代的车企CEO动作

在这个流量为王的时代，车企CEO们纷纷下场打造个人IP，魏建军也不例外，但他选择通过造小众车来展现自己的热爱与痴迷。

关键观点2: 灵魂S2000的研发与特点

魏建军亲自参与研发的灵魂S2000是一款八缸水平对置发动机的重型摩托车，具有多项独特技术，如双换挡机构、双叉臂前悬挂等。

关键观点3: 市场反响

尽管面临市场竞争和政策压力，但灵魂S2000仍受到消费者的热烈追捧，上市即售罄。

关键观点4: 魏建军的态度与行动

魏建军通过造摩托车的项目展现了自己的民族自豪感和对机械的热爱。他强调要造出适合中国人的重型摩托车，并为此投入大量资源和精力。

文章预览

「 直播只能带货，但造小众车，确实能造福消费者 」 文   |   王照普 张博文  编辑  |  张博文 2024 年，车企的销量焦虑下，最明显的，是愈发严重的流量焦虑。 雷军打响车企老板下场内卷的“第一枪”，引领一众隐藏幕后指点江山的车企大佬们，纷纷亲自下场卷测试，卷直播，卷带货……，不遗余力的打造自己的个人IP，树立自己的人设，就想告诉消费者们一个观点“我，比其他人更懂车”。 长城灵魂交车仪式（来源：企业官方） 有趣的是，在这些大佬们IP评论下面，你会发现另一个词来形容他们的内容，就是“抽象”，有的为了测试自家产品的性能，直播“违法超速”，有的为了展示产品的使用场景，直播“车内涮火锅”等等，人人都在模仿雷军，却鲜有人能超过雷军，最后到头来苦的还是自己的公关团队。 但有个人，刚过“耳顺”之年仍 ………………………………