洗牌加速！车规MCU“冷热交加”

主要观点总结

汽车芯片行业正在经历震荡期，全球汽车芯片巨头NXP的财报显示收入和利润下降，其他汽车芯片公司如德州仪器、意法半导体和瑞萨也面临业绩下滑的困境。汽车MCU市场也面临需求疲软、价格战激烈等问题。未来，行业将朝着中央计算-区域控制架构演进，高度集成化、高性能MCU市场进入规模化交付窗口期。

关键观点总结

关键观点1: 汽车芯片行业现状

汽车行业正在经历新一轮震荡期，多个汽车芯片公司业绩下滑，全球汽车芯片巨头NXP的财报显示收入和利润均下降。

关键观点2: 汽车MCU市场的问题

汽车MCU市场面临需求疲软、价格战激烈等问题，国产汽车电子MCU占比将持续提升，对行业产生降价压力。

关键观点3: 未来汽车芯片行业的发展趋势

整车电子电气架构正在往中央计算-区域控制架构演进，高度集成化、高性能MCU市场进入规模化交付窗口期。传统汽车芯片厂商面临新目标，即满足HPC+ZCU下一代整车电子架构以及更复杂的车辆控制需求。

关键观点4: 中国供应商的机会与挑战

中国供应商紧抓机会，推出高性能MCU和芯片产品，满足市场需求。但市场竞争激烈，新入局者增多，行业洗牌窗口开启。

文章预览

汽车芯片赛道，正在经历新一轮震荡期。 本周，全球汽车芯片巨头—NXP对外披露了不及资本市场预期的四季度的财报，营收同比下降9%，全年下降5%，表明工业和汽车市场需求的低迷仍在持续。 公开信息显示，该公司一半以上的收入来自汽车行业；去年以来，除中国以外的其他市场，受到电动汽车需求下降的持续影响，抑制了芯片需求的增长，同时，供应过剩的问题仍待解决。 全年数据显示，NXP的汽车业务销售额为71.5亿美元，较上年同期下降4%。此外，德州仪器和意法半导体两家汽车芯片公司，上月公布的季度业绩预期也同样均低于资本市场预期；其中，意法半导体正考虑裁员3000人，以进一步削减成本。 德州仪器的财务数据显示，去年第四季度的营业收入为40亿美元，同比下降2%，环比下降3%。净利润12亿美元，同比下降12%，环比下降12%。2024年连 ………………………………