坚守在车企的中年人：最大的挑战是一边减员一边战斗

主要观点总结

合资车企面临前所未有的困境，市场份额大幅下降。一线城市的合资车企出现离职潮，二线城市员工迷茫。合资车企背负外方股东、中方股东和地方政府的不同重托，在转型中面临巨大挑战。一些合资车企的产品竞争力不如中国对手，同时面临产品导入、研发等方面的问题。本田等车企面临保守体制和中国市场之间的脱节，尝试变化异常困难。通用汽车等在华合资公司进行人事调整，但对未来仍感不确定。大众等合资公司在智能电动化转型中面临最大挑战是产能优化和人员流失问题。虽然面临困境，但从业者认为本土车企的崛起对行业有益，促进了研发和高级岗位的需求。在转型中，部分外资品牌在营销、产能优化等方面做出务实决策。

关键观点总结

关键观点1: 合资车企面临前所未有的困境

市场份额大幅下降，一线二线城市员工面临离职或迷茫的困境。

关键观点2: 合资车企面临多方面的挑战

背负外方股东、中方股东和地方政府的不同重托，在转型中面临产品竞争力、产品导入、研发等方面的问题。

关键观点3: 部分合资车企在智能电动化转型中面临挑战

最大的挑战是产能优化和人员流失问题，同时积极寻求营销策略、降本增效等解决方案。

关键观点4: 从业者的看法

本土车企的崛起对行业有益，促进了研发和高级岗位的需求。外资品牌在转型中做出务实决策。

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2024.09. 09 本文字数：5340，阅读时长大约7分钟 作者 | 第一财经  唐柳杨 合资车企正经历着前所未有的至暗时刻。 半年前，当比亚迪董事长王传福在财报会上说“未来三到五年内，合资车企的市场份额将从40%大幅缩减至10%”时，许多人都以为这只是营销话术或者提振资本市场、产业链信心之举。 但如今，随着大众、通用、丰田、本田的月度销量以看似难以遏制的速度持续深跌时，越来越多的人开始接受这种观点——加上奔驰、宝马、奥迪在内，外资品牌在华的整体份额会缩减到20%左右。 2024成都车展期间，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示，执管会中外成员有一个共识，上汽大众必须在转型期的这两年留在“百万俱乐部”里面。 “这是战略阵地，你必须拿下，不惜一切代价。我只要塔山，我不要 ………………………………