主要观点总结
文章主要讨论关于营运车辆和摩托车的强制报废规定，网民认为现行规定不符合实际情况，容易造成资源浪费和二次污染，建议根据车辆安全状况来决定是否报废。商务部回复表示，将综合考虑多方因素，研究确定机动车报废的科学合理标准。同时，网民还希望建立贫困学生统一救助平台。
关键观点总结
关键观点1: 汽车制造工艺提升与营运车辆强制报废规定
网民认为现在汽车制造工艺提升，营运车辆即使到强制报废年限车况依然良好，强制报废不符合实际情况，浪费资源并造成二次污染。建议根据车辆安全检测情况决定是否继续适用。
关键观点2: 摩托车强制报废规定的建议
网民提出摩托车使用13年后强制报废不利于摩托车工业发展，也降低消费者消费欲望。建议取消该规定，刺激摩托车企业加大核心技术研发，进一步刺激消费。
关键观点3: 商务部的回应与未来规划
商务部表示将综合考虑机动车技术状况、使用强度、安全需要、节能环保等因素，研究确定机动车报废的科学合理标准。同时，也在回应中提到了关于贫困学生统一救助平台的网民希望。
文章预览
来自河北石家庄的网民“郭*江”说： 现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。 来自江苏南京的网民“哈哈”说： 摩托车使用13年后强制报废，不利于摩托车工业的发展，也降低了消费者对摩托车的消费欲望。建议取消摩托车使用13年后强制报废的规定，刺激摩托车企业加大核心技术研发，进一步刺激消费。 商务部回复： 为保障道路交通安全，鼓励技术进步，加强环境保护，2012年，国务院相关部门制定发布《机动车强制报废标准规定》，提出了包括营运车辆、摩托车等在内的机动车报废管理要求。随着经济社会发展，汽车和摩托车产品质量和
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