汽车价格战冲击下，单车利润被压至1.6万元

主要观点总结

文章主要介绍了国内汽车行业的现状，包括价格战、利润下滑、车企战略收缩以及经销商的盈利情况等。文章指出，今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，且呈现出持续下滑的趋势。同时，越来越多的车企大佬诉苦，称自己亏本卖车。此外，汽车行业内的竞争日益加剧，许多自主车企开始显现出战略收缩的趋势。

关键观点总结

关键观点1: 国内汽车行业单车利润下滑

今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月仅为1.1万元，且呈现出持续下滑的趋势。

关键观点2: 汽车行业内卷加剧

新能源汽车的崛起点燃了车圈的价格战，该战争愈演愈烈，导致行业内卷达到了前所未有的程度。

关键观点3: 车企面临利润与销量的抉择

在追求利润与提升销量方面，车企面临着艰难的抉择。部分车企在销量增长的情况下，利润却出现下滑。

关键观点4: 车企战略收缩和品牌融合

面对日益加剧的竞争环境，许多自主车企开始显现出战略收缩的趋势，如吉利、长城和广汽集团等。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，战略收缩和品牌融合是好事，能够降低企业成本并提升销量规模。

关键观点5: 经销商盈利情况不容乐观

相比车企的盈利情况，经销商的盈利状况较差。据统计，只有部分经销商能够实现盈利，且部分零部件企业盈利下滑剧烈。

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作者 |   依蔓 来源 |   科技新知 1765字 阅读时间3 分钟 “ 乘联会数据显示，今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月情况更为糟糕，仅为1.1万元。 ” 因新能源汽车的迅速崛起，车圈“价格战”在2023年点燃，之后愈演愈烈，如今行业内卷已经达到了前所未有的程度。 利润率是衡量车企经营状况的重要指标。根据乘联会数据，从2020到2023年，国内汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%、5%，其走势明显呈现出持续下滑的趋势。今年前三季度，汽车行业利润率仅为4.6%，相较于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低，并创近10年新低。 要知道从2020到2023年，国内汽车销量在稳步增长。中汽协数据显示，1~9月，我国整体汽车销量累计完成2157.1万辆，同比增长2.4%。销量屡创新高，利润率却在持续走低。 越来越多的车企大佬 ………………………………