主要观点总结
近日，国际评级机构穆迪和惠誉确认了中升集团控股有限公司的评级，但将其评级展望调整为负面。中升控股面临新车销售利润率承压、市场竞争激烈等问题。尽管公司试图通过扩展二手车销售和售后服务来应对困境，但其盈利前景和去杠杆化进程仍面临挑战。同时，公司实际控制人黄毅的身家也有所缩水。文章还介绍了中升控股的业务结构、发展历程以及面临的市场环境。
关键观点总结
关键观点1: 中升集团控股有限公司面临评级展望调整为负面，原因主要是新车销售利润率承压和市场竞争激烈。
国际评级机构穆迪和惠誉相继确认了中升集团的评级，但将其评级展望调整为负面。中升控股作为国内最大的汽车经销商，面临着激烈的市场竞争和新车销售利润率下降的问题。
关键观点2: 中升集团控股有限公司正在通过扩展二手车销售和售后服务来应对困境。
虽然新车销售利润率承压，但中升集团正在通过扩展二手车销售和售后服务来优化收入结构。公司的二手车销售收入增长了61.6%，售后服务收入也实现了增长。然而，这仍难以完全抵消新车销售部门的负面影响。
关键观点3: 公司实际控制人黄毅的身家有所缩水，但仍是中国汽车界的顶级富豪。
黄毅是中升集团的实际控制人，其身家曾在《福布斯》、《胡润》等榜单上名列前茅。然而，随着公司的业务发展面临的困境，其身家也有所缩水。尽管如此，他仍然是中国汽车界的顶级富豪。
关键观点4: 市场正在关注以租代购业务的发展前景。
以租代购业务正在受到越来越多的关注，市场认为其仍有巨大的增长空间。此外，一些企业也在积极探索汽车以租代购业务的实战训练营，以提升其业务水平和市场竞争力。
文章预览
近日，国际评级机构穆迪和惠誉相继确认了中升集团控股有限公司（00881.HK，简称“中升控股”）的“Baa2”和“BBB”评级，但均将其评级展望从“稳定”调整为“负面”。 近日，国际评级机构穆迪和惠誉相继确认了中升集团控股有限公司（00881.HK，简称“中升控股”）的“Baa2”和“BBB”评级，但均将其评级展望从“稳定”调整为“负面”。 上述机构表示，随着中国汽车市场价格竞争的加剧，中升控股的新车销售利润率承压，公司未来12个月的盈利前景和去杠杆化进程面临挑战。 中升控股是国内最大的汽车经销商，在全国拥有逾400家经销商门店，主要与主流德国豪华品牌和位于中国的日本品牌合作。公司于2010年在港交所上市，2014年怡和集团(Jardine Group)成为其战略投资者，持股约21%。 从二级市场的表现来看，中升控股股价也是跌跌不休。截至10月7
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