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新一代旅客有更多的选择，传统的积分累积无法吸引他们。 最近和几家外航的朋友们煲电话粥，讨论了一些最近行业上的情况。忠诚度计划的式微算是一个典型的变化——美国客户对忠诚度计划的关注度和预算都大不如前。 我们以美国航空公司（American Airlines）为例。美国航空公司的忠诚度计划客运收入从2017年的29.79亿美元涨到了2023年的35.98亿美元，涨了21%。考虑到中间三年的COVID-19疫情，这个数字很好，对不对？ 但是，如果将这个数字和售票收入（361.52亿美元到449.14亿美元）的涨幅（24%）比较，会发现忠诚度计划反而是拖后腿的那一个。事实上，除了在2017年到2019年之间忠诚度计划的收入贡献比例有所增加外，其它时候忠诚度计划的收入贡献比例都在减少。 联合航空也是半斤八两：积分票收入涨幅是36%，和现金票的43%相比有很大的差距。 按照
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