主要观点总结
本文讲述了Uber在无人驾驶汽车领域的发展计划和合作伙伴关系。达拉·科斯罗萨西作为Uber首席执行官，在无人驾驶汽车方面的野心经历了波折后重新发力。Uber通过与竞争对手合作，投资初创公司Wayve和通用汽车的自动驾驶公司Cruise，寻求重返无人驾驶汽车领域。文章还讨论了自动驾驶汽车商业化所面临的挑战，包括技术复杂、投资飙升、严格的监管审查和联邦调查等。
关键观点总结
关键观点1: Uber通过出售自动驾驶汽车部门给Aurora换取少数股权后，重新调整战略，聚焦于实现全年盈利。
进入新的一年，达拉·科斯罗萨西计划打造无人驾驶汽车的野心并未实现，但他决定将重心放在实现Uber的首次全年盈利上。虽然当时两家公司承诺建立合作伙伴关系，但实现盈利是首要任务。
关键观点2: Uber与竞争对手合作推进无人驾驶汽车计划。
时间快进到2024年，Uber开始与致力于自动驾驶汽车的前竞争对手合作，希望通过合作让每月超过1.5亿的用户体验其技术。此外，Uber还宣布与通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise建立多年战略合作伙伴关系，并与其他公司建立类似合作。
关键观点3: Uber投资初创公司Wayve以推进其自动驾驶技术。
Uber对Wayve进行战略投资，以进一步推进其创造“一个现代汽车共享、电动和自动驾驶的世界”的使命。Wayve正试图通过专注于无图端到端人工智能技术在该领域留下独特的印记。
关键观点4: 自动驾驶汽车的商业化面临挑战。
自动驾驶汽车的商业化比预想的要艰难，花费的时间也比承诺的要长。尽管取得了一些技术进步，但仍然存在许多挑战，包括技术复杂、投资飙升、严格的监管审查和联邦调查等。
关键观点5: 隐私问题成为Uber面临的新挑战。
最近爆出Uber存在将欧洲司机的个人数据传输到美国服务器的行为，该行为违反了欧盟的《通用数据保护条例》，未能适当保护驾驶员信息，将面临罚款。这也提醒人们，隐私和数据安全是Uber在发展无人驾驶汽车过程中需要解决的重要问题。
文章预览
本文来源：汽车商业评论（ID：autobizreview） 进入2020年底的新年，达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）将Uber打造成无人驾驶汽车领导者的计划还远未确定。 彼时，这位Uber首席执行官刚刚宣布将这家打车巨头的自动驾驶汽车部门出售给竞争对手Aurora，以4000万美元的投资换取这家位于匹兹堡的公司的少数股权。 尽管当时两家公司都承诺建立合作伙伴关系，但科斯罗萨西的主要精力还是放在实现Uber自2009年成立以来的首次全年盈利上。其昂贵且充满投机色彩的无人驾驶汽车野心最终退居其次。 时间快进到2024年，Uber在2月份宣布了其首个全年营业利润，看起来已经准备好重返无人驾驶汽车领域。 这一次，它依靠老对手的帮助来打造robotaxi的未来。 重整旗鼓 Uber正在加强与致力于自动驾驶汽车的前竞争对手合作，希望让每月超过1.5亿的用户有机会体验它曾
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