主要观点总结
文章主要讨论了5G及5G RedCap技术在汽车领域的运用和发展趋势。预测到2030年，5G将成为汽车联网的主要网络通信技术。文章还涉及汽车NAD模块和芯片市场的增长，以及主要供应商的动态。中国在这一领域的采用和规模上处于领先地位。
关键观点总结
关键观点1: 5G及5G RedCap将成为汽车联网的主要技术
未来十年内，用于汽车连接的汽车NAD模块出货量将累计超过7亿台，超过一半的出货车辆将嵌入5G功能。高通和联发科等公司在这一领域将有重要的市场份额。
关键观点2: 汽车NAD模块和芯片市场增长迅速
全球汽车连接模组和芯片市场预计将以13%的复合年增长率增长。中国在这一市场中占有重要地位，其NAD模组出货量在2023年已近三分之一。
关键观点3: 主要供应商动态
高通在汽车连接芯片市场中保持领先地位。联发科通过其Dimensity Auto和5G RedCap解决方案扩展了市场份额。中国芯片供应商的市场份额也在稳步增长。NAD模组供应商之间的竞争逐渐加剧。
关键观点4: 中国在SDV领域的领先
中国率先进入SDV时代，电气化和数字座舱的起步以及大多数新车中的自动驾驶功能推动了这一趋势。中国在5G采用方面也处于领先地位，预计在未来几年内将继续增长。
文章预览
5G与5G RedCap将在2030年成为联网车辆的主要网络通信技术 2020 年至 2030 年，用于汽车连接的汽车 NAD 模块出货量将累计超过 7 亿台。 到本世纪末，超过一半的出货车辆将嵌入 5G 功能，由集中式架构、数字驾驶舱和自动驾驶功能 (ADAS L3+) 驱动。 高通将继续保持汽车连接领域的领先地位，到本世纪末将占据约一半的市场份额，而联发科将凭借其在汽车 5G RedCap 芯片组方面的先发优势在短期内获得市场份额。 根据Counterpoint的《全球汽车NAD模组和芯片预测》最新研究，全球汽车连接模组和芯片市场预计将在2020年至2030年间以13%的复合年增长率（CAGR）增长，NAD模组的出货量将在这十年内超过7亿台。 分析师观点 Counterpoint 研究分析师Subhadip Roy 在评论联网车辆的预期增长时表示：“我们现在正进入汽车2.0时代，其特征是动力系统（如电气化）、安全和出行（如
………………………………
