主要观点总结
本文介绍了中国乘用车动力电池在2024年7月的装机情况及相关趋势。宁德时代等企业在电芯领域继续保持领先地位，二线电池企业如欣旺达和蜂巢能源增速明显。PACK产品和BMS也呈现出明显的增长趋势。同时，厂商出海和全球固态电池产业化进展受到关注。文章还提到了即将举行的“2024年第四届xEV电池技术论坛”的相关信息和内容。
关键观点总结
关键观点1: 中国乘用车动力电池快速增长
2024年7月，中国乘用车动力电池装机量达到37.7GWh，同比增长39%，维持快速增长态势。
关键观点2: 宁德时代等企业在电芯领域保持领先地位
宁德时代市场份额稳定在44%左右，二线电池企业如欣旺达和蜂巢能源增速明显，尤其是蜂巢能源交付能力明显提升。
关键观点3: PACK产品和BMS呈现出明显的增长趋势
由于技术升级，PACK产品增速明显，中创新航、欣旺达、多氟多增速均超过100%。BMS产品中，欣旺达增速突破200%，主要受PACK产品带动。
关键观点4: 厂商出海和全球固态电池产业化受到关注
随着新能源汽车的发展，厂商出海持续成为看点。同时，全球固态电池产业化进展和全固态电池量产工艺及关键技术也受到关注，将在“2024年第四届xEV电池技术论坛”上展开深度对话。
文章预览
2 024年7月，中国乘用车动力电池装机量达到37.7GWh，同比增长达到39%，继续维持快速增长态势。 PACK装机量和BMS的装机量达到88.1万套，同比增长46.2% 。 在电芯领域，宁德时代依旧牢牢占据行业头部，市场份额稳定在44%左右。难能可贵的是，在价格战愈演愈烈的情况下，宁德时代上半年虽然营业收入有所下滑，但利润保持了增长。并且产品毛利保持平稳，利润增长主要由于原材料价格下降。弗迪电池外供有所提升，但增长还是来源于比亚迪自身。二线电池企业中，欣旺达和蜂巢增速明显。尤其是蜂巢能源，交付能力明显提升，短刀快充电池也带来了新的增量。 ■ PACK产品方面，由于技术升级，电池类企业开始新获定点，增速明显。中创新航、欣旺达、多氟多增速均超过100%。此外，厂商出海也是持续的看点。 ■ BMS产品中，本月仅有欣旺达增速突破
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