全球首台！千吨级新能源架桥机“应龙号”成功运用

主要观点总结

本文主要报道了全球首台千吨级新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标的成功首架，以及其在珠肇高铁建设项目中的应用情况。文章详细介绍了该架桥机的三大创新点——“变形神通”、“机械智脑”和“绿色心脏”，以及其研发背景和在项目中的实际应用效果。

关键观点总结

关键观点1: 全球首台千吨级新能源架桥机研制成功

应龙号架桥机成功完成首架，标志着中铁二局和中铁科工联合研制的全球首创千吨级新能源架桥机研制成功。

关键观点2: 珠肇高铁采用新型架桥技术

珠肇高铁项目中采用了新型架桥技术，包括采用框架门式墩和新建的新型架桥机，满足了国内复杂桥梁工况的需求。

关键观点3: 应龙号架桥机的三大创新点

应龙号架桥机具备“变形神通”、“机械智脑”和“绿色心脏”三大创新点，包括模块化设计、智能化作业和新能源技术应用等。

关键观点4: 智能化作业提高效率和安全性

研发团队自主开发的智能安全管理系统实现了架桥机智能化作业，提高了运输效率和设备的安全性，降低了现场施工人员的劳动强度。

关键观点5: 珠肇高铁的意义

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，对于完善珠江口西岸铁路网布局、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。

文章预览

11月28日，“应龙号”架桥机在中铁二局珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架，标志着由中铁二局和中铁工业旗下中铁科工联合研制的全球首台千吨级新能源架桥机研制成功，项目进入上部结构施工阶段。 珠肇高铁和广湛高铁部分线路采用共建方案，桥梁墩柱采用框架门式墩，上层为广湛高铁，框架门式墩内为珠肇高铁。 受门式墩净高和净宽影响，门式墩范围内箱梁运架工况复杂多样。 目前国内现有桥梁运架设备无法满足该工况下架梁。 为此，中铁二局和中铁科工研发设计并制造了“应龙号”架桥机 。 缓慢地“伸展支腿” 稳健地“提梁上桥” 姿态灵活地“腾挪转换” …… 这一套“功夫身手”的背后 暗藏着3大独家法宝？！ 那就是“变形神通” “机械智脑”和“绿色心脏” 01 “变形神通”     珠肇高铁大部分是连续超低门式墩，且与广湛铁路相 ………………………………