主要观点总结
小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道以6分46秒874的成绩成为史上最快的四门车，刷新了中国汽车性能上限。该车是小米电动汽车的里程碑产品，采用了自主研发的高性能电机和宁德时代麒麟电池，展现了强大的性能表现。其背后的研发过程充满了挑战和艰辛，小米通过持续投入底层核心技术，终于实现了这一突破。这不仅是中国汽车工业的骄傲，也是中国汽车产业链集体胜利的象征。
关键观点总结
关键观点1: 小米SU7 Ultra原型车成为纽北史上最速四门车
以6分46秒874的成绩刷新了中国汽车性能上限。
关键观点2: 小米电动汽车的性能表现
采用了自主研发的高性能电机和宁德时代麒麟电池，展现了强大的性能表现。
关键观点3: 小米SU7 Ultra背后的研发过程
经历了无数挑战和艰辛，通过持续投入底层核心技术，实现了突破。
关键观点4: 中国汽车工业的骄傲与突破
这不仅是中国汽车工业的骄傲，也是中国汽车产业链集体胜利的象征。
关键观点5: 中国汽车品牌的未来展望
中国汽车品牌将继续投入性能车的研发，争夺全球汽车工业技术话语权。
文章预览
6分46秒874，这是中国汽车工业的起点。 被国外品牌霸榜的纽北赛道，中国车闯进来了。 10月28日，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩，成为纽北史上最速四门车，刷新了中国汽车的性能上限。 赛完纽北的第二天，SU7 Ultra量产车开启预订，预售价81.49万元。2025年3月，消费者就能享受与纽北最速四门车相同的性能与操控体验。 这是第一辆零百加速进入1秒级、零到两百加速进入5秒级的量产车，也是百万元内唯一最高时速能达到350km/h的量产车。 这是一组极具含金量的数字 。熟悉电动汽车的人都知道，超过200km/h、特别是进入300km/h的时速区间，一直是纯电汽车的“无人区”。即使以性能著称、售价236.3万元起的燃油车保时捷911 Trubo S，极速也仅有330km/h，百公里加速2.8秒。 小米SU7 Ultra则不仅穿越了“无人区”，更是踏入了“极速”、“超高速”这
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