中国机场建设加速跑

主要观点总结

各地文旅火热，机场建设进入高峰期。中国各省份争当机场“卷王”，小城市也在积极建设机场。截至2023年底，中国拥有259座民用运输机场，规划到2025年增加到270座。主要原因是地理环境复杂、旅游资源丰富，新建机场能缩短对外通达性。而机场建设不仅满足交通需求，更是城市发展的机会，与外贸、物流、文旅等密切相关。截至2023年底，中国共有万亿GDP城市对应的机场数量有限，修建机场还需考虑多种因素。

关键观点总结

关键观点1: 中国各省份争建机场，小城市也在积极建设机场。

为了文旅和经济发展，各省份在争当机场建设的“卷王”。越来越多的小城市正在进入机场时代。

关键观点2: 截至2023年底，中国民用运输机场数量正在增长。

规划指出，到2025年中国民用运输机场数量将从目前的259座增加到270座。

关键观点3: 新建机场的原因主要是地理环境复杂和旅游资源丰富。

新建机场能够缩短对外通达性，满足出行需求。

关键观点4: 机场建设不仅是交通需求，更是城市发展的机会。

机场与外贸、物流、文旅等密切相关，是城市经济发展的重要因素。

关键观点5: 截至2023年底，中国部分GDP高的城市没有自己的机场。

例如苏州和东莞等经济发达城市尚未拥有自己的大型民航机场，但正在努力建设。

文章预览

没有机场的小城市要有机场，已有的大城市要改扩建，甚至建成双机场 文 ｜《财经》实习生 刘思彤 《财经》记者 王静仪 编辑 ｜ 王静仪 从“尔滨”到阿勒泰，各地文旅红红火火，感受一座城市“city不city”的第一步就是机场。各省份在“卷”文旅的同时，也在争当机场的“卷王”。 越来越多的小城正进入机场时代，部分省份已实现“市市通机场”。仅在2023年这一年，新通航的机场就有：湖南湘西边城机场、河南安阳红旗渠机场、四川阆中古城机场、山西朔州滋润机场和西藏阿里普兰机场等。2024年还会有多个机场先后通航。 没有机场的小城市要有机场，已有机场的大城市要持续改扩建，比如乌鲁木齐地窝堡国际机场和昆明长水国际机场；至于特大城市，要对标伦敦和东京等国际大都市，建成双机场。 民航局提出的《“十四五”民用航空发展规 ………………………………