主要观点总结
文章主要介绍了雾灵山零碳服务区以及高速公路上的光伏发电项目。这些项目通过使用光伏发电来实现运营电能清洁能源全替代，以减少碳排放。文章还提到了高速公路光伏项目的难点和应对方法，以及未来绿色交通发展的方向。
关键观点总结
关键观点1: 雾灵山服务区实现运营电能清洁能源全替代
雾灵山服务区通过光伏每年发电量达311万度，投用后预计每年减排二氧化碳约2463.3吨。
关键观点2: 高速公路光伏项目面临三大挑战
政策端的挑战、消纳的挑战和经济性挑战是高速光伏项目面临的主要问题。
关键观点3: 各地对高速公路光伏项目的政策支持正在逐步加强
今年以来，河北、陕西等地出台文件鼓励高速公路分布式光伏建设，交通运输部也印发工作要点推动近零碳服务区建设。
关键观点4: 未来绿色交通发展将注重“交能融合”
徐小勇认为，“交能融合”将是未来绿色交通发展的大趋势，构建新型电力系统至关重要。
文章预览
作者 | 解夏 编辑 | 杨亦 在距离首都机场约80公里处， 从河北承德至北京平谷的承平高速上，正在兴建一座雾灵山零碳服务区，建成后，这座服务区将实现运营电能清洁能 源全替代。 据测算，雾灵山服务区每年耗电量约100万度，光伏每年发电量达311万度，余电将接入电网，投用后预计每年减排二氧化碳约2463.5吨。 雾灵山服务区效果图 如今在国内，使用光伏发电的高速服务区远不止这一座，许多高速路段除了在服务区、收费站、加油站、车棚等建筑屋顶安装太阳能光伏板外，高速公路沿线的边坡、隧道出入口、隔离带、匝道圈等闲置土地也都在有序铺设分布式光伏，以逐步替代传统能源。 一直以来，交通运输行业是出了名的碳排放大户。数据显示， 交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，是减碳的绝对主体，特别是公路碳排放约占交通运输碳
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