主要观点总结
最新调查显示，全球公共电动车充电桩部署面临土地供应和电网规划制约，2024年成长率预估为30%，较2023年下滑。中国保持领先地位，预计2024年底将达到360万座，占全球近70%。韩国增速世界第一。但存在充电桩分布过于集中的问题，可能引发“充电焦虑”。各国正采用直流公共充电桩提高充电效率，但扩张速度放缓，面临多种挑战。续航里程焦虑仍是纯电动汽车市场增长的障碍，扩大公共充电基础设施仍是可行解决方案。
关键观点总结
关键观点1: 全球公共电动车充电桩部署面临制约
土地供应、电网规划以及新能源汽车市场成长放缓等因素影响了全球公共电动车充电桩的部署。
关键观点2: 中国保持全球公共充电桩领域的领先地位
预计到2024年底，中国的公共充电桩将达到360万座，占全球总量的近70%。
关键观点3: 韩国公共充电桩增速世界第一
韩国公共充电桩预计今年的增长率将达到39%，增速全球第一。
关键观点4: 公共充电桩分布过于集中
以2024年10月的数据为例，中国市场中近20%的充电桩集中在广东省，这种高度集中的充电设施布局可能引发“充电焦虑”。
关键观点5: 扩大公共充电基础设施是解决方案之一
续航里程焦虑仍是纯电动汽车市场增长的障碍，扩大公共充电基础设施仍然是最可行的解决方案之一。
文章预览
根据TrendForce集邦咨询的最新调查， 全球公共电动车充电桩部署受土地供应及电网规划制约，加上新能源汽车市场成长放缓，2024年成长率预估为30%，较2023年的60%大幅下滑。 中国继续保持其在全球公共充电桩领域的领先地位，预计到2024年底将达到360万座，占全球总量的近70%。 韩国的表现也非常强劲，预计今年的增长率将达到39%，增速世界第一，并有望在2025年实现50万座公共充电桩的目标。 不过，目前公共充电桩的分布存在过于集中的问题。以2024年10月的数据为例，中国市场中近20%的充电桩集中在广东省。 TrendForce集邦咨询指出，这种高度集中的充电设施布局不仅限制了车主规划路线的自由度，还可能加剧“充电焦虑”，进而影响新能源汽车的普及率。 各国正越来越多地采用直流公共充电桩，以提高充电效率。TrendForce预计，直流充电桩将在2024年占
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