主要观点总结
本文讲述了中交集团参与建设的深中通道工程的相关情况，包括其创新技术、超级工程背后的故事以及参与者的经历等。文章还提到了港珠澳大桥和深中通道的建设过程中的技术难题和创新解决方案。
关键观点总结
关键观点1: 深中通道工程介绍
深中通道是一座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，历时七年完成建设并开通。它已成为粤港澳大湾区融合发展的重要纽带，车流量持续保持高位运行。
关键观点2: 方案创新和技术挑战
深中通道的建设过程中，团队通过方案创新和技术突破解决了许多难题。例如，通过大型深插式钢圆筒围岛方案快速成岛，以及使用北斗系统实现沉管安装的精准对接。
关键观点3: 装备创新和智能化发展
深中通道的建设也推动了装备创新和智能化发展。例如，“天鲲号”绞吸挖泥船的研发，以及智能化测控系统在沉管安装中的应用。
关键观点4: 参与者的经历和感受
文章还介绍了参与深中通道建设的工程师们的经历和感受，他们共同造就了超级工程，也从中拥有了人生的高光时刻。
文章预览
11月18日，《人民日报》刊发了题为《深中通道，创新造就超级工程 》的报道，详细讲述了中交集团深中通道历时7年建成开通背后的建设故事。现将文章转载如下： 攻克多项技术难题，创造多项世界纪录 深中通道，创新造就超级工程 人民日报记者 韩 鑫 遥望珠江口，曾被伶仃洋隔开的两岸城市群，因一座超级工程而紧密衔接——全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，这就是深中通道。 七年磨一剑，天堑变通途。自开通以来，深中通道车流量始终保持高位运行，总量已突破1000万车次，成为粤港澳大湾区融合发展的重要纽带。超级工程何以造就，又凝结着怎样的中国智慧？ 方案创新 创造“当年动工、当年成岛”的中国速度 驱车穿行于深中通道，桥隧转换处，建筑林立、绿植茂密。偌大的海上人工岛，如今已是伶仃洋上的
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