【打造“涉铁”第一品牌⑪】|滁合周高速公路万吨转体梁“魔力”转圈圈，在空中成功“牵手”

主要观点总结

文章介绍了滁合周高速公路合肥段涉铁工程中的转体梁成功转位的重要事件。该工程包括四座转体梁，总长达554米，总重6万吨。文章详细描述了转体梁的施工过程、技术难点以及项目团队采用的新技术、新工艺，如BIM技术、三维可视化交底、智慧数据中心等。该项目的完成将有效缓解现有高速通行压力，对完善合肥市高速公路路网布局具有重大意义。

关键观点总结

关键观点1: 转体梁成功转位

滁合周高速公路合肥段涉铁工程中的两座转体梁经过120分钟的空中旋转，精准就位，成功完成转位。

关键观点2: 项目团队采用新技术、新工艺

项目团队运用BIM技术、三维可视化交底、智慧数据中心等新技术、新工艺，克服施工难点，确保标准化作业，实现转体施工平稳可控。

关键观点3: 项目意义

该项目的建成将有效缓解现有高速通行压力，加强合肥与周边城市的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网布局，助力合肥加快融入长三角一体化具有重要意义。

文章预览

8月16日1时45分 滁合周高速公路合肥段涉铁工程 两座总重达2.2万吨的转体梁 历时120分钟空中旋转 精准就位、成功 “牵手” 集团公司承建滁州至合肥至周口高速公路合肥段涉铁工程是滁合周高速公路合肥段重点控制性工程，线路全长1315米，其中 跨 铁路及相邻段长415米，四座转体梁自西向东依次跨越京港高铁、淮南线和合蚌客专，转体梁总长554米、总重6万吨，分三次铁路封锁完成转体施工，是 国内转体总长最长的高速公路上跨铁路转体群 ， 采用先平行于铁路现浇后平面转体法施工。 本次完成转体的Z43#、Y40#转体梁均为2×50米预应力混凝土T构梁，单幅梁重1.1万吨、宽19.1米，依托转体下转盘、球铰、上转盘、牵引系统组成的转体机构，在铁路封锁天窗点内分别逆时针转动88.8度、88.6度跨越京港高铁，达到指定位置，实现精准就位。 “两座上跨京港 ………………………………