【干货】电动汽车电池预加热技术解析

主要观点总结

本文主要讨论了锂电池的热管理问题，包括电池在低温环境下的工作状况、电池热管理系统的必要性以及不同的电池加热方式等。文章还介绍了电池预加热技术的使用场景和特点，以及其对电动汽车性能的影响。

关键观点总结

关键观点1: 电池热管理的必要性

新能源汽车的电池热管理系统是必要的，因为电池的工作温度对其性能有很大影响。温度过低会导致电池容量衰减、性能下降，甚至引发安全问题。因此，电池热管理系统的目的是使电池工作在最佳温度范围内。

关键观点2: 不同的电池加热方式

目前主流的电池加热方式包括电池自然发热加热、鼓风加热、电池包内加热设备加热等。其中，PTC和加热膜是常用的加热元件，具有加热效果好、速度快等特点。液体循环加热是当前主流方式，因为其加热效果好，散热分布均匀，安全可靠。

关键观点3: 电池预加热技术的使用场景和特点

电池预加热技术主要适用于北方城市的冬天。主要使用场景包括放电和充电场景。在低温环境中静置一段时间后，电池温度较低，此时进行预加热可以提高驾驶体验和充电效率。电池预加热技术的应用需要考虑到电池系统的性能和安全性，因为整个电池包的性能取决于最弱的电芯，系统的安全性取决于最不稳定的一个电芯。

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点击蓝字关注 旺材锂电 关注公众号，点击公众号主页右上角“ · · · ”，设置星标，实时关注锂电最新资讯 来源：电控知识搬运工 家人们有什么想学习了解的锂电知识干货，欢迎评论或者私信留言哦 ❥❥❥ 电池的习性其实与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在15-40℃之间。但是汽车的工作环境却非常宽广，零下20℃到55°C都很常见，那该怎么办呢？通常的做法是给电池配个空调，以实现热管理的3个功能： ①散热：温度过高时，电池会折寿(容量衰减)，暴毙(热失控)风险增加。因此，温度过高时，就需要散热。 ②加热：温度过低时，电池会折寿(容量衰减)、衰弱(性能衰减)，若此时充电还会埋下暴毙隐患(析锂导致的内短路存在引发热失控的风险)。因此，温度过低时，就需要加热(或保温)。 ③温度一致性：还记得小时候 ………………………………