慢就是快：中国自动驾驶凭什么后来居上？

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文 观察者网专栏作者 青岚 “ISTEA拨款包括一条自动化公路的资金，将在1997年得到演示，就像肯尼迪总统在1961年公开承诺‘在这个十年结束前实现目标，把人送上月球并安全带回来”一样”。 在如同烈日当空的单极时刻，美利坚帝国曾以《冰茶法案》（1991年陆地多式联运效率法，ISTEA）宣示了自己引领人类交通体系进化的雄心。 根据当时的规划，这部“后州际公路时代”奠基法案，不仅号称将刷新美国历史上最大公共工程法案记录，其中规划的智能车辆高速公路系统（IVHS），更是顺理成章成为全球自动驾驶产业化的旗舰项目，IVHS执行主任康斯坦蒂诺（James Costantino）兴奋地展望，到2022年，人类驾驶者将是基于路侧控制的自动高速公路上“多余的累赘”。（within 30 years, drivers may be superfluous as sensor-laden, computer-controlled vehicles cruise highways） （IVHS曾 ………………………………