极星退市？该给吉利的IPO帝国挤一挤水分了

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智能电动化浪潮催生了一大波新势力，不少自主品牌也用「多生孩子好打架」策略迅速加入到这个浪潮，覆盖高端到低端、增程到纯电，似乎只要多发一个品牌，自然就能占住一定销量。 确实，新开一个新能源子品牌，不仅方便车企开拓新业务，给消费者带来新鲜感，更能用资本运作的方式减少原品牌的桎梏，放大资源优势。而从研发生产的角度来说，自主品牌大多拥有成熟的生产链和人才梯队，像吉利的 SEA 浩瀚平台，研发成功后供多个车型使用。 此外，尽管初始投入并不公平，但多个子品牌同场竞争，能给老板做出「赛马」的错觉，似乎哪个孩子生命力更为顽强、更能靠自己创出一片天地，便能拥有更多资源倾斜，品牌成功也就更有正当性。 但拥有这些优势，子品牌们就比白手起家的新势力更容易成功吗？ 显然不是。 在如今的中国车市，价 ………………………………