主要观点总结
本文介绍了4D毫米波雷达在自动驾驶领域的应用及其优势，特别是初创公司Btisensing的4D毫米波雷达技术。该公司获得了新一轮融资，其雷达产品具有成本优势和一定的技术优势。文章还提到了激光雷达与4D毫米波雷达之间的对比和竞争情况，以及未来可能的发展趋势。
关键观点总结
关键观点1: Btisensing公司及其4D毫米波雷达技术介绍
Btisensing是一家初创公司，主要业务是4D毫米波雷达，瞄准自动驾驶的量产毫米波雷达。其创始人李在恩在万都工作超过10年，领导了韩国首个完全自主的ADAS量产项目。Btisensing的雷达产品采用79GHz频率，具有最远探测范围300m的能力，并且成本仅为激光雷达的十分之一。
关键观点2: 激光雷达与4D毫米波雷达的对比
激光雷达和4D毫米波雷达各有优势。激光雷达具有高精度和高分辨率的优势，但成本较高，主要在高端车型中使用。而4D毫米波雷达具有成本优势和广泛的应用前景，但精度和分辨率相对较低。两者之间的优劣取决于具体应用场景和需求。
关键观点3: 未来发展趋势和竞争态势
目前，激光雷达和4D毫米波雷达共存且相互竞争。随着技术的发展和市场的变化，两者可能会有不同的应用场景和发展方向。体量大的玩家和创业玩家都在积极布局这一领域，未来竞争将更加激烈。
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贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 2024，自动驾驶还有啥新的黑科技、投资风口？ 4D毫米波雷达 ，可能是最热的一个。 人称激光雷达“杀手”：功能相同，成本仅为1/10。 这不，一家初创公司刚刚被下注，金额1.8个亿 （2500万美元） 。 激光雷达杀手，获投2500万美元 喜提新融资的公司叫 Btisensing ，韩国一家创业公司，主要业务就是4D毫米波雷达，并且是瞄准自动驾驶的量产毫米波雷达。 创始人李在恩，同时也是Btisensing的CEO和CTO，首尔国立大学博士学位，曾在 万都 工作超过10年。 这个万都是韩国一家综合性汽车零部件Tier 1，业务覆盖全球各大OEM。之前我们介绍过特斯拉悄悄简配高性能版刹车一事，就是将赛道级Brembo刹车替换成了平价的万都刹车。 所以万都不是意大利的Brembo这类主攻一种部件做到顶尖Tier 1，而是类似德国博世大陆这样
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