​进口车仅雷克萨斯增长？意大利豪车降价7.1万，5折的宝马，进口车在挣扎求生！

主要观点总结

本文报道了关于进口车市场的一系列动态，包括雷克萨斯电动工厂在上海的落成、阿尔法罗密欧托纳利的官降、进口车销量的下滑以及品牌结构的变动。文章分析了进口车市场的现状，并指出国产新能源车对进口车市场产生的替代效应以及经济压力对进口车市场的影响。

关键观点总结

关键观点1: 进口车市场现状

今年1-10月进口车进口量下滑，预计今年将创2010年以来新低。销售端也呈现下滑趋势，2024年仍延续去库存周期。豪华车仍是销量主力，但前十大品牌中仅有两个实现正增长，其他品牌均有不同程度下滑。

关键观点2: 品牌策略调整

为了应对销量下滑，进口车品牌纷纷降价。以雷克萨斯和阿尔法罗密欧为例，展示了具体的降价情况。

关键观点3: 国产新能源车的替代效应

国产新能源车对新能源进口车市场产生了较强的替代效应，导致以往奉为圭臬的进口车身份变得不再香。进口车面临国产化和降价求生的选择。

关键观点4: 未来展望

国内竞争还将加剧，进口车市场需要寻找新的出路，如国产化等手段，或者通过降价提供性价比来争取市场份额。

文章预览

《日本经济新闻》报道，雷克萨斯的电动工厂将会在上海落成；刚发布的阿尔法罗密欧托纳利官降7.1万元；还有此前的雷克萨斯“降价换量”，从加价10万再到最高优惠10万。 这一系列的变化，说明着雷克萨斯在内的一众进口车品牌的现状——挣扎求生，积极求变。 中国汽车流通协会进口车工作委员会方面表示，今年1-10月进口车进口量57.7万辆，同比下降9.3%；进口金额为2334.4亿元，同比下降13%。预计今年汽车进口量将创2010年以来的新低值。 从进口车销售端来看，今年1-10月进口车累计销售530309辆，同比下滑14.3%。2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期，10月进口车销量进一步下探。 从进口车品牌结构来看，1-10月超豪华汽车累计下跌32.96%，非豪华汽车销量累计下跌21.91%，豪华车下跌13.35%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-10月累计占比稳定 ………………………………