线控转向是把双刃剑

主要观点总结

蔚来汽车宣布其ET9的线控转向系统正式通过评审，即将量产上市。线控转向是一种全动力转向系统，取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，以电信号的传递与控制来替代。此技术经历了多年的发展，现在正面临大规模量产阶段。但在其发展进程中仍存在技术挑战和成本问题。中国汽车行业的发展正推动线控技术的发展，特别是线控转向技术。线控转向是实现软件定义汽车的重要部分，但对安全性的要求非常高。其发展受到法规和政策支持的影响，但目前仍面临技术成熟度和核心技术的挑战。

关键观点总结

关键观点1: 蔚来汽车ET9线控转向系统通过评审，即将量产上市。

蔚来汽车宣布其ET9的线控转向系统正式通过评审，这是线控转向技术的重要进展。

关键观点2: 线控转向技术简介

线控转向是一种全动力转向系统，取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，以电信号的传递与控制来替代。

关键观点3: 线控转向技术的发展历程和挑战

线控转向技术经历了多年的发展，现在正面临大规模量产阶段。但其发展进程中仍存在技术挑战和成本问题。

关键观点4: 中国汽车行业的发展推动线控技术的发展

中国汽车行业的发展正推动线控技术的发展，特别是线控转向技术。中国的汽车主机厂比较爱用新技术，推动世界汽车产业往前走。

关键观点5: 线控转向是实现软件定义汽车的重要部分

线控转向是实现软件定义汽车的关键技术之一，对安全性的要求非常高。

文章预览

撰文 / 钱亚光 设计 / 琚   佳 12月11日，在2024年的NIO Day之前，蔚来宣布，“在经过了五个月的反复论证和评审后，蔚来ET9的线控转向系统正式获得评审通过，中国第一辆搭载真正意义上线控转向的，也终于能够量产上市。” 汽车转向系统经历了机械转向系统、机械液压助力转向系统、电动液压助力转向系统、电动助力转向系统的发展过程，现正在向线控转向（Steering-By-Wire, SBW） 系统 升级。线控转向系统是一种全动力转向系统，它取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，并以电信号的传递与控制来替代。 所以当我们转动方向盘时，是不能直接带动车轮转向的，而是通过电信号来控制车轮左转右转。 在线控转向系统中，方向盘与车轮的转动实现了全解耦，阻力矩也由电机模拟产生，不仅转向系统的角传递特性和力传递特性可以自由设计，而且电 ………………………………