照着迈巴赫，造不出一台中国行政旗舰

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2016年10月，纽博格林北环赛道的圈速榜上，第一次有中国品牌的身影。蔚来的纯电超跑EP9，空运到德国后，遇上雨天，只用三圈机会就创下纽北最快电动汽车圈速纪录。 第二年，EP9再次挑战纽北，成绩提升至6分45秒90，超越了当时的保时捷918、兰博基尼Huracan等一众超跑。而这一次，蔚来EP9总共也只跑了八圈。 带着荣耀凯旋的EP9，并没有帮助蔚来摆脱争议。当年一起出道的国内新势力车企，要么是主打性价比，要么是探索智能驾驶。只有蔚来，不惜重金开发一款不能上车的超跑。 事实上，蔚来在EP9上第一次就尝试了换电、高性能电机、多屏联动的智能座舱。而诸多的技术在后续的量产车型上得以实现。 回到今天看，蔚来当年在赛道上的尝试，也颇有远见。因为，七年之后的今天，小米、极氪、仰望纷纷出征纽北，希望再次刷新中国品牌的最好成绩 ………………………………