比亚迪，如何打2025年的价格战？

主要观点总结

本文主要描述了比亚迪在智能驾辅领域的最新动向。比亚迪计划推出不同级别的智驾功能，包括L2+、L2++和L2+++，并关注其在传感器配置、售价方面的进展。比亚迪通过推出不同车型和配置，逐步实现智驾功能的普及，并将L2++级别的智驾功能下探到10万元级别的车型，预计将在2025年进一步推动“智驾平权”。

关键观点总结

关键观点1: 比亚迪的智驾迭代

比亚迪在智能驾辅领域不断进行迭代，推出了L2+、L2++和L2+++等不同的驾驶辅助级别，并关注其在传感器配置、售价方面的变化。比亚迪通过不断升级配置和增加功能，逐步实现智驾功能的普及。

关键观点2: 比亚迪的传感器配置和售价策略

比亚迪采用视觉融合方案和激光雷达等技术，实现L2++和L2+++级别的驾驶辅助功能。在售价方面，比亚迪通过推出不同配置的车型，实现高快NOA功能下探到10万元以内的车型，城市NOA功能下行至20万元，进一步推动智驾平权。

关键观点3: 比亚迪的智驾总负责人杨冬生的计划

杨冬生表示两年内要让10万元以下车型用上高阶智驾功能，这一计划正在逐步变为现实。

文章预览

如果说这两年的比亚迪主打“油电平权”，那么综合最新动向，比亚迪极有可能将在2025年卷起“智驾平权”风。 若节奏走稳，比亚迪将一扫外界对其智能化“弱、慢”的印象。 01. L2+++从30+万到20万 按照时间线梳理，我们能对比亚迪的智驾迭代拥有更清晰的认知。 2023年，比亚迪以主动安全和L2级别驾驶辅助为主，并在多款中高端车上装配L2+级别，新增L2++级别的车型。 主动安全相关的功能，多为GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中的L0级，不能持续执行车辆的横向或纵向运动控制，但具备部分目标和事件探测与响应能力，并提供提示信息或短暂介入车辆控制以辅助驾驶员避险，如LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等。 仅配置ACC自适应巡航或LKA车道保持辅助系统，也就是《分级》中的L1，在比亚迪车型配置中较少出现。 比亚迪在2 ………………………………