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本文来源于电子科技大学新闻网！ 一、研究背景： 跨介质航行器具备在水下（面）和空中作业的能力，然而这类航行器在作业时不得不面临水的阻力和粘附问题。以水陆两栖飞机为例，当它在水面滑行时，流体阻力会严重限制其滑行速度；当飞机脱离水面时，水粘附在底部又形成极大的拖拽力，导致飞机的最大起飞重量难以进一步提升。 因此，减小飞机在滑行过程中的流体阻力和脱离过程中的水粘附是进一步增加两栖飞机起飞效率所面临的挑战之一。 超疏水技术为上述挑战提供了一个理想的解决方案，其表面微纳结构与低表面能相结合，使液体稳定地停留在微结构的顶部，形成低固—液接触的Cassie-Baxter润湿状态，从而显著降低水的阻力和粘附力。 然而，超疏水表面在深水和流体冲击条件下难以维持其超疏水性，仅能承受0.03-2.3m的静水压力，
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