黄埔搞快速化改造，太小家子气了

主要观点总结

本文介绍了开泰大道快速化改造工程中开达路节点的最新进展及相关细节。文章提到了该节点的改造路线总长约1.1公里，主线双向六车道，并设有辅道。同时，文章还提到了该节点的改造工程中所涉及的一些问题和争议，如是否采用高架桥、掉头位的设置方式等。文章还从投入小见效快和羊拉屎工程两个方面进行了阐述，指出开泰大道快速化改造是一个长期工程，存在一些问题需要解决。

关键观点总结

关键观点1: 开泰大道快速化改造工程进展

开泰大道快速化改造工程中开达路节点的最新进展及相关细节，包括改造路线总长约1.1公里，主线双向六车道等。

关键观点2: 关于改造工程的争议和疑问

文章提到了该节点改造工程中的一些问题，如是否采用高架桥、掉头位的设置方式等，以及对于未来交通状况的担忧和建议。

关键观点3: 投入小见效快的解决方案

通过修建匝道解决左转通行需求，更为灵活，建设周期也短，可能解决一些路口拥堵问题。

关键观点4: 长期工程存在的问题

开泰大道快速化改造是一个长期工程，存在问题需要解决，如沿线扩建困难、财政困难等。

文章预览

近期谋划实施的开泰大道快速化开达路节点“真容”曝光。 近日，中恩工程技术有限公司中标开泰大道快速化（开达路节点）改造工程勘察设计项目。 随后，名为“中恩工程”的微信视频号公布了3张项目效果图。 据勘察设计招标公告，开达路节点改造路线总长约1.1公里，主线双向六车道，两侧设置辅道，标准段红线宽56米，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h。估算总投资约4.1亿元，其中建安费约3.4亿元。 从最新项目效果图来看，该节点快速化改造，采取开泰大道下穿开达路隧道，双向六车道设计。 开泰大道转换开达路，则通过隧道上方平交路口完成，并未有大家期待的高架桥。 也就是说，开达路节点只是一个两层立交，而非开创大道与开源大道那种三层立交。 开泰大道与开达路部分左转道，还要通过隧道上方红绿灯完成。 从效果图来看 ………………………………