拉胯的上汽，6年跑输比亚迪超7000亿市值

主要观点总结

本文主要描述了上汽集团面临的困境和挑战。曾经是汽车行业的超级龙头，如今市值却不断下滑，面临预期值和实际业绩的巨大差距。文章从上汽集团的历史贡献、市值问题、合资利弊、产品迭代、价格战、转型等方面进行了详细分析。同时，也提到了上汽集团的新能源汽车业务、自主品牌的困境和未来发展计划。

关键观点总结

关键观点1: 上汽集团曾经的辉煌和现在的困境

上汽集团长期是中国汽车行业的龙头，但近年来面临市值大跌、业绩下滑等困境。

关键观点2: 市值和业绩的差距

虽然上汽集团仍是销量第一的汽车集团，但其市值却远不及比亚迪等新兴企业，市值与业绩之间存在巨大差距。

关键观点3: 合资车的利弊

上汽集团的发展与合资车紧密相关，但也面临着基数大、权重高带来的问题，以及自主品牌崛起的挑战。

关键观点4: 自主品牌的转型和挑战

上汽集团在新能源和智能车领域进行了转型尝试，但自主品牌的发展仍然面临产品迭代、价格战、技术迭代等挑战。

关键观点5: 新能源汽车的发展计划和压力

上汽集团发布了新能源汽车发展三年行动计划，面临巨大的市场压力和业绩目标，需要在新能源领域有所突破。

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最近微信改版打乱发布时间 常有读者朋友错过文章更新 将“智谷趋势” 设为星标 🌟 保持联系，一起前行 ◎作者 |  陈斯文 ◎来源 |  华商韬略（ID：hstl8888） 已获授权 中国汽车工业长期有个“一超三强”。 “三强”都是谁，有点争议，“一超”没有太多好说的，只能是上汽集团。 但只短短几年，情况巨变。 龙头失意 “超级龙头”上汽，是中国第一家搞中外合资的车企，为中国汽车进步立下了头等功劳。 80年代，中国汽车厂里的生产设备是葫芦吊、千斤顶和榔头；车门要靠钣金工拿锤子敲平；大众拿到上汽合资生产的桑塔纳，已是上市10年的老车型，但中国自己能造的零部件，只有轮胎、收音机、喇叭、车外天线和小标牌。 加起来，不到零部件总量的2.7%。 两个工业体系的差距，从一个数据就看得出： 当时中国的汽车转向盘只有6个测试指标 ………………………………