主要观点总结
本文总结了关于暑运期间民航的运输情况，其中包括了全民航的运输旅客数量、各公司的机票价格情况、不同目的地的旅游航线网络动态和旅游产品的价格趋势等内容。
关键观点总结
关键观点1: 暑运期间全民航累计运输旅客超1.4亿人次，比去年同期增长。
根据航旅纵横的统计，今年暑运期间民航旅客运输量预计达1.42亿人次，同比去年有所增长。
关键观点2: 机票价格同比去年下降。
虽然运力的供给看起来小于需求，但今年暑运的票价却比去年同期低了不少，国内航线整体的机票平均价格（不含税）比去年同期下降约10.7%。各OTA平台也显示了类似的趋势，暑期国内机票均价下降约一成。
关键观点3: 热门旅游城市航线网络动力强劲，旅游目的地分散。
根据航旅纵横的数据，一线城市如上海、深圳、广州的进出港航班量增长率位于前列。此外，低温的东北、西南、西北等地区也成为暑期旅客飞去的热门目的地。
关键观点4: 机场收益情况不一，国际分流影响部分航班量。
部分机场因旅游流、探亲流、学生流等多端客流叠加而受益，但也有部分机场因国际航班的分流而受到影响。国际出港航班主要集中在东南亚与东亚区域，新加坡、马来西亚等国的免签政策对航班量有一定影响。
关键观点5: 中秋假期机票价格有望进一步下探。
根据航班管家和携程的数据，中秋假期的机票价格较暑期和去年同期都有所下降，为旅客提供了出行的高性价比选择。
文章预览
2024.09. 01 本文字数：2814，阅读时长大约5分钟 作者 | 第一财经 陈姗姗 2024年暑运期间，全民航累计运输旅客超1.4亿人次，日均228万人次，比2023年暑运增长12%，比2019年增长18%。 这是航旅纵横对为期两个月的暑运所做的总结。稍早时候，民航局也曾发布8月20日前的民航暑运情况，称进入8月以来，民航单日旅客运输量持续超过230万人次，8月10日达到245.14万人次，创单日旅客运输量历史新高。 从旅客量的数据来看，今年的暑运市场延续了去年的红火，不过并非所有公司都因此受益。一些大中型航司就对记者透露，今年暑运的票价水平远不如去年，对航司来说赚得也就没有去年暑运多。 创新高背后的量升价跌 暑运的民航旅客量主要来自游客。去年暑期各地人山人海的情景令人印象深刻，今年暑期，国内游、跨境游在高基数基础上，继续保持着高景气
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