电摩出海，东南亚向左，大马向右

主要观点总结

本文主要介绍了马来西亚的摩托车市场情况，包括市场需求、竞争格局、电动车与摩托车的差异、大马电摩市场的挑战与机遇等。同时，也探讨了中国品牌如何抓住马来西亚的电动化趋势，包括与当地企业合作、渠道建设、基建和智能化等方面的策略。

关键观点总结

关键观点1: 马来西亚摩托车市场需求旺盛，日本品牌主导市场。

马来西亚是摩托车最普遍的代步工具之一，摩托车数量庞大，市场需求刚性。然而，市场被日本品牌如雅马哈、本田等主导，占据了大部分市场份额。

关键观点2: 电动车在马来西亚市场面临挑战，需求与电动车特性存在差异。

马来西亚市场更倾向于重型摩托车，电动车在性能和速度上无法满足当地需求。此外，电动车的续航和充电设施也是一大挑战。

关键观点3: 渠道、基建和智能化是电摩品牌出海马来西亚的三要素。

渠道方面，需要与当地企业合作，建立合作伙伴关系，以便更好地了解本地市场偏好。基建方面，需要解决电力充电设施的问题，提高电动车的便利性和吸引力。智能化方面，可以通过AI赋能、智能连接等技术提升电动摩托车的竞争力。

关键观点4: 中国品牌需长期布局，与当地新能源之路共同前行。

面对马来西亚的电动化趋势，中国品牌需要建立长期布局，通过与当地企业合作、渠道建设、基建和智能化等方面的努力，抓住市场机遇。

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▎ “骑上我心爱的小摩托，让大马充满绿色。” 钛媒体作者丨霞光社 走在吉隆坡的街头，一定能第一时间感受到这个地区的“速度与激情”。 无论城市主干道、高速路，亦或街头巷尾的小路上，随处可见各式各样的摩托车——骑手们带着头盔，行驶速度极快，时常轰的一声就超越了汽车。 这种体验，在我从吉隆坡机场往市区的高速路上特别深刻，很多摩托车会穿行在汽车流中，多数摩托车的速度要比汽车还快。 速度快、数量多，只是每天简简单单出行，就可以拥有“云霄飞车”带来的肾上腺素飙升体验。 在马来西亚，摩托车是最普遍的代步工具。马来西亚人口3394万（2022年世界银行数据），而马来西亚摩托车保有量约为1000多万辆，这意味着在大马每三个人就有一个拥有摩托车。 一方面，由于马来西亚工业化起步晚、城市基建水平低，而摩托 ………………………………