评测吉利星愿310km梦想版：高速续航折扣有点大，驾车/用车体验拿高分

主要观点总结

本文详细测试了吉利星愿次低配310km梦想版的表现。该车型搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km。测试显示，高速续航折扣率较大，但驾驶体验底盘感受良好，空间储物多样实用。同时，也指出了转向阻尼过轻、空调过热等问题。总体上，吉利星愿主打价格便宜、空间大以及智能座舱使用顺畅。

关键观点总结

关键观点1: 车型基本信息

吉利星愿次低配310km梦想版，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km，指导价7.78万元。

关键观点2: 高速续航表现

全程掉电263km，实际行驶134km，折扣率51%。平均能耗18.5kWh/100km，平均速度92km/h。

关键观点3: 驾驶体验亮点

底盘感受良好，细碎颠簸过滤得当，高速起伏抑制较好，匝道侧倾控制到位。储物空间多样实用，前备箱大，副驾抽屉和第二排座椅下方储物盒储物能力强。

关键观点4: 存在的问题

转向阻尼太轻柔，基本没有随速变化。空调过热，优化可进一步省电。

关键观点5: 总体评价及市场定位

吉利星愿主打价格便宜、空间大以及智能座舱使用顺畅。随着产能提升，低配车型也逐渐可购买。市场定位主要面向城市用车，价格敏感度较高。

文章预览

测试的这辆吉利星愿是全系的次低配，310km梦想版，指导价7.78万元，搭载30.12度的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km。 先说纯高速续航成绩：全程掉电263km，实际行驶134km，折扣率51%。行驶到100km时，平均能耗18.5kWh/100km，平均速度为92km/h。 高速测试结束后，从5%充电到95%，充电时最大功率52.29kw，充电量28.25度，实际电耗21.1kWh。 说实话，这个高速续航折扣率有点大了，但在驾驶体验上有三点着实让人意外。 一方面，GEA新能源架构+单电机后置后驱布局+后多连杆独立悬架，所带来的底盘感受确实好。细碎颠簸过滤得当，高速起伏抑制较好，匝道中侧倾控制到位。在我感受过的同级车中，可谓仅次于大众ID.3的存在。 可惜转向阻尼太轻柔了，而且基本没有随速的变化。比如高速上面轻微动下身体，就能带动方向盘，然后带来车身行驶轨迹的变化。 ………………………………