主要观点总结
通用汽车公司的子公司Cruise在无人出租车（robotaxi）项目上存在大量亏损，因此通用汽车决定停止为其提供资金并退出无人出租车业务，专注于家用型汽车的辅助驾驶研发。通用汽车重新调整自动驾驶战略，优先发展高级驾驶辅助系统以实现完全自动驾驶的个人汽车。Cruise创始人凯尔·沃格特对通用汽车的决定表示不满并离开了该公司。同时，自动驾驶公司comma ai的创始人乔治·霍兹对Cruise的终局进行了点评，并宣传了自己的公司。乔治与埃隆·马斯克之间有着一定的渊源，两人曾在自动驾驶技术和推特上有所交流。
关键观点总结
关键观点1: 通用汽车退出无人出租车业务，停止为Cruise提供资金。
由于无人出租车市场竞争激烈和成本增加，通用汽车决定停止为Cruise提供资金，退出无人出租车业务，专注于家用型汽车的辅助驾驶研发。
关键观点2: Cruise创始人对通用汽车决策的不满。
Cruise创始人凯尔·沃格特对通用汽车的决策表示不满，并在之后离开了通用汽车，成立了自己的机器人公司。
关键观点3: 乔治·霍兹对Cruise的点评及对自家产品的宣传。
自动驾驶公司comma ai的创始人乔治·霍兹评论了Cruise的终局，并宣传了自己的公司和产品，包括开源解决方案、端到端方法和SOTA学习世界模型模拟技术等。
关键观点4: 乔治与埃隆的交流及背景。
乔治与埃隆在自动驾驶技术和推特上有所交流，两人曾讨论过乔治在特斯拉工作的可能性。尽管乔治最终未加入特斯拉，但两人的交流源远流长。
文章预览
1. 通用汽车公司的子公司，无人出租车（robotaxi）项目的承载方Cruise，多年来累计亏损约100亿美元。 10日，通用汽车以竞争加剧和成本增加为由，表示已停止为Cruise提供资金，退出无人出租车业务，专注于家用型汽车的辅助驾驶研发。 在通告中，通用说： 通用汽车计划重新调整其自动驾驶战略，优先发展高级驾驶辅助系统，以实现完全自动驾驶的个人汽车；考虑到扩大业务规模所需的大量时间和资源，以及竞争日益激烈的无人出租车市场，通用汽车将不再资助Cruise无人出租车的开发工作。 通用汽车承认，特斯拉所采用的端到端自动驾驶方案是正确的战略。 这正是行业发展的方向。Cruise已经开始在这条道路上前进。我们正在向基础模型和端到端方法前进。 2. 埃隆火速点评： “ 实现自动驾驶的通用解决方案，是一个非常困难的问题，尤其是在这样
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