纯电、增程、插混三国杀，蔚小理米打响新王之战

主要观点总结

本文主要探讨了新能源汽车领域中的纯电和增程式技术路线的竞争态势。随着新能源汽车市场的不断发展，一些车企开始转向增程式技术路线，以应对纯电车型的续航焦虑问题。文章分析了增程式路线背后的技术原理和市场接受度，以及纯电派和插混派如何应对这一趋势。同时，文章还探讨了不同技术路线的优劣势以及未来的发展趋势。

关键观点总结

关键观点1: 车企转向增程式技术路线

随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，一些车企开始转向增程式技术路线，以应对纯电车型的续航焦虑问题。这种转变背后的原因包括成本降低、消费者偏好以及技术门槛等因素。

关键观点2: 增程式与纯电及插混的技术差异

增程式技术路线相对于纯电和插混技术路线有其独特之处。它在三电架构上加入了一个燃油发电机，以解决纯电车型的续航焦虑问题。然而，这也导致了一些技术上的挑战，如能量传输损耗和做功效率降低等问题。

关键观点3: 市场竞争态势与未来趋势

新能源汽车市场竞争激烈，各种技术路线都在争夺市场份额。未来，增程式技术路线可能面临来自插混和纯电等技术的竞争。同时，技术再创新也可能是未来竞争的关键。

文章预览

纯电是诗与远方，增程是眼前苟且，但活下来比什么都重要。 @科技新知 原创 作者丨茯神 编辑丨 蕨影                                          国内的造车新势力们，还在坚持纯电路线的，可能仅剩以李斌的蔚来为代表的寥寥几家。 据36氪最新获得的消息指出，小鹏汽车的增程车项目于今年上半年已经完成了核心零部件定点，首款增程车预计在2025年下半年量产。早在今年7月份，就有媒体报道称小鹏将推出混动车型，但当时官方很快对外矢口否认，表示增程解决方案只会在飞行汽车领域采用。 与小鹏的突然跨道不同，“卖一辆赔6.6万”的小米汽车，去年8月就开始公开招聘增程系统设计开发工程师等岗位。据消息人士透露，小米的增程车型代号为“昆仑”，大概率作为其第三款车型于2026年上市，是在获得独立造车资质之前就与北汽定下的合 ………………………………