小鹏直指华为：年底智驾做到第一

主要观点总结

本文主要介绍了小鹏汽车的三季报业绩及智能驾驶方面的进展，包括其与华为的智驾竞争态势。小鹏汽车发布了一系列新车并强调了其智能驾车的优势，特别是P7+车型的推出以及AI天玑5.5版本的发布，表明其志在争夺智能驾车领域的领先地位。同时，小鹏汽车还发布了增程技术方案，并看好其未来增长潜力。

关键观点总结

关键观点1: 小鹏汽车发布史上最强季报，收入和毛利率大幅提升。

小鹏汽车三季度总交付量创纪录，营收达到101亿。毛利率连续五个季度正增长，达到15.3%。主营业务为汽车的企业也涉及软件供应，软件服务毛利率较高。未来季度交付量和收入有望进一步扩大。

关键观点2: 小鹏汽车强调智能驾驶是其标签，并与华为争夺智驾领先位置。

小鹏汽车通过发布AI天玑5.5版本和P7+车型，强调其智能驾驶的领先地位。其车位到车位的智驾系统受到媒体关注。何小鹏认为智驾能力是云端和车端综合能力的体现，小鹏汽车的云端大模型参数量领先。此外，小鹏汽车还推出了不依赖激光雷达的AI鹰眼智驾方案，并计划将高等级智驾的软硬件成为全系标配。

关键观点3: 小鹏汽车展望2025年，预期智驾将有重大进展。

何小鹏表示，小鹏汽车计划在2025年实现类L3的智驾体验，并在淘汰赛中占据优势。他认为AI能力将成为头部车企的核心竞争力，全栈自研能力将是胜负手。同时，小鹏汽车发布了增程技术方案，并看好其增长潜力。

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作者 | 邱锴俊 编辑 | 章涟漪 中国智驾谁第一？ 华为自封、很多人响应的“遥遥领先”可能回荡在耳边。 但一直有人不服，主要是小鹏。 但是小鹏汽车也没有硬杠华为。尤其是“AEB之争”之后， 小鹏汽车对华为的态度更为谦卑，常常说自己第一或者领先的时候，会带上华为，比如，何小鹏曾经说，“智驾能力，我们小鹏智驾能力妥妥第一阵营，我们跟深圳的友商都很强。” 比如，小鹏汽车的智驾负责人李力耘说，“端到端其实很容易走错方向，像我们之前提过，小鹏和华为的方向大致一致的，是正确的。” 但是，小鹏此前的表态，似乎有几分“暂避锋芒”的意思， 中国智驾谁第一，小鹏是一定要和华为决一高下的。 这不，就在11月19日三季报的业绩会上，何小鹏再度发起挑战：年底发布AI天玑5.5版本，小鹏智驾将从第一梯队做到第一。 虽然没 ………………………………