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摘要：既要做口碑、又要做研发；既要卖好车、又要布局电池、芯片、手机等众多新业务。作为“老牌”新势力，蔚来任务更重。 ▲ 图源：企业供图 文 | 王静仪 编辑 | 赵成 12月12日，蔚来第30万台量产车正式下线。 从第20万台到第30万台量产，蔚来用了7个多月。而第1个和第2个十万台，蔚来分别用了35个月（2018年5月到2021年4月）和12个月（2021年4月到2022年4月），发展速度越来越快。 更重要的是，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪援引一份市场调查对 财经汽车（ID:caijingqiche） 表示，2022年10月，蔚来品牌的平均成交价是46.6万元，超过奔驰的46.04万元、宝马的42.5万元、雷克萨斯的41.8万元和奥迪的32万元。 乘联会统计，11月，自主品牌中的新能源车渗透率是56.5%；豪华车中的新能源车渗透率为32.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。 乘联会
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