路越多交通越堵----布雷斯悖论

      今天罗胖在逻辑思维里讲了“为什么路越多交通越堵？”，听了深以为然。我先简述一下：

  2011年美国洛杉矶为缓解405公路拥堵，先关闭，再拓宽。关闭日预料中的“交通末日”没来临，拓宽后的通畅也没来，还更拥堵了。

       奇了怪了，难道限制可以缓解拥堵？！还真是，首尔的清溪川、斯德哥尔摩等都可以有相关佐证，这就引出； “布雷斯悖论”——在交通网络上增加一条路段，反而使网络上的通行时间增加。

         为什么呢?车流量是个变量，是一个弹性极大的变量。在有预警的前提下，人们开车的需求被极大的压缩了，而且也没什么不方便。

       由此，解决问题的方法分成两种，针对客观世界的，得物理客观属性的，弹性不大，该咋咋的；而人社会就不一样了----每解决一个问题的同时，也在制造着对这方案的依赖，依赖一大，这方案也渐渐无效了。

     罗胖说：如果满足欲望会带来欲望的进一步高涨，那不妨反过来想一想：干脆抑制这欲望，或许也是一种解决方案。

      很自然想到了工作 ，业务支持部，这个位定的太有槽点了-----被拼命索求支持，把企业文化“付出总有回报”高举得看不到或被转换要求---要有高度......时间一长，心情能不灰暗？对于欲壑难填的人性，万千支持都是不够的。能峰回路转的或就是这抑制欲望的方法。实际上对此看法就是抓住事情重点是关键；外部所有支持只是辅助，且外部支持也是相互的。

       人性的弹性大，是可以压缩的，而一味的迎合，最终是害人害己，这样的事在工作生活人际关系中真是随处可见。微妙之处则是合适的度，恰当的平衡，否则，在布雷斯悖论之下，再多投入也是欲速则不达。