今天罗胖在逻辑思维里讲了“为什么路越多交通越堵?”,听了深以为然。我先简述一下:
2011年美国洛杉矶为缓解405公路拥堵,先关闭,再拓宽。关闭日预料中的“交通末日”没来临,拓宽后的通畅也没来,还更拥堵了。
奇了怪了,难道限制可以缓解拥堵?!还真是,首尔的清溪川、斯德哥尔摩等都可以有相关佐证,这就引出; “布雷斯悖论”——在交通网络上增加一条路段,反而使网络上的通行时间增加。
为什么呢?车流量是个变量,是一个弹性极大的变量。在有预警的前提下,人们开车的需求被极大的压缩了,而且也没什么不方便。
由此,解决问题的方法分成两种,针对客观世界的,得物理客观属性的,弹性不大,该咋咋的;而人社会就不一样了----每解决一个问题的同时,也在制造着对这方案的依赖,依赖一大,这方案也渐渐无效了。
罗胖说:如果满足欲望会带来欲望的进一步高涨,那不妨反过来想一想:干脆抑制这欲望,或许也是一种解决方案。
很自然想到了工作 ,业务支持部,这个位定的太有槽点了-----被拼命索求支持,把企业文化“付出总有回报”高举得看不到或被转换要求---要有高度......时间一长,心情能不灰暗?对于欲壑难填的人性,万千支持都是不够的。能峰回路转的或就是这抑制欲望的方法。实际上对此看法就是抓住事情重点是关键;外部所有支持只是辅助,且外部支持也是相互的。
人性的弹性大,是可以压缩的,而一味的迎合,最终是害人害己,这样的事在工作生活人际关系中真是随处可见。微妙之处则是合适的度,恰当的平衡,否则,在布雷斯悖论之下,再多投入也是欲速则不达。
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