贵州再增一座特大桥！

主要观点总结

贵平高速拉密河特大桥建设进入收尾阶段，总体形象进度完成98%，预计年内建成通车。该桥为非对称钢管拱桥，是全线重难点和控制性工程，全长206米，主跨176米，宽40.8米。设计采用曲桥直做，面临防撞护栏预埋困难。项目团队利用CAD技术按照1:1比例排版，成功预埋防撞护栏基座并精准控制剪力钉的布局，实现了相邻桥面板钢筋骨架的完美衔接。贵平高速公路是国家公路网的重要组成部分，预计建成后贵阳至广西的车程将缩短至2个半小时，黔南州所有县市将实现2条以上高速公路连接。

关键观点总结

关键观点1: 贵平高速拉密河特大桥建设进展

大桥已进入收尾阶段，总体形象进度完成98%，年内有望建成通车。

关键观点2: 拉密河特大桥的特点

大桥为非对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，宽40.8米，设计包含多种类型的预制桥面板，最大吊重达到14.85吨。

关键观点3: 大桥建设的难点及解决方案

大桥设计采用曲桥直做，面临防撞护栏预埋的困难。项目团队通过CAD技术按照1:1比例进行排版，成功预埋防撞护栏基座并控制剪力钉的布局，实现了相邻桥面板钢筋骨架的完美衔接。

关键观点4: 贵平高速公路的意义

贵平高速公路是国家公路网的重要组成部分，预计建成后贵阳至广西的车程将缩短至2个半小时，有助于黔南州各县市实现更好的交通连接。

文章预览

近日，随着最后一块预制桥面板吊装完成，贵平高速拉密河特大桥建设进入收尾阶段，总体形象进度完成98%，为年内贵平高速建成通车打下坚实基础。 拉密河特大桥为非对称钢管拱桥，是贵平高速全线重难点和控制性工程，位于平塘县者密镇境内，横跨打密河，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米。设计包含14种类型共336块板，最大吊重达到14.85吨。 大桥设计采用曲桥直做，在防撞护栏预埋上面临较大的困难。为保证护栏线形以及施工质量，项目团队进行多次预演和规划，在浇筑桥面板混凝土之前，利用CAD按照1:1的比例进行排版，将防撞护栏基座预埋筋精准预埋到每一块预制桥面板上，有效控制了防撞护栏基座预埋筋的线性。同时，为了确保相邻桥面板钢筋骨架在湿接缝处与剪力钉完全错开，预先采用CAD按照1:1的比例排版后布置剪力钉，在安装桥面 ………………………………