特斯拉自动驾驶领先华为 2 年？

主要观点总结

本文围绕特斯拉和华为在自动驾驶技术上的对比展开，从三个方面进行了阐述。一是自动驾驶的技术，包括 FSD 的表现、端到端技术的应用等；二是自动驾驶的数据，涉及不同场景下的数据对比；三是两者的自动驾驶路线，包括纯视觉路线和激光雷达路线的差异和优缺点。

关键观点总结

关键观点1: 自动驾驶技术对比

特斯拉的FSD表现丝滑，更像人类驾驶，而华为的表现略显生硬。两者在技术上的差异主要体现在底层技术的不同，特斯拉已经采用了端到端、大模型技术，而华为还在使用小模型。

关键观点2: 自动驾驶数据对比

数据是自动驾驶的核心，但由于特斯拉在中国没有数据，因此在不同场景下的数据对比并不合理。另外，自动驾驶的路线差异也会导致数据的利用方式有所不同。

关键观点3: 自动驾驶路线对比

特斯拉和华为在自动驾驶的路线上有明显差异，特斯拉是纯视觉路线，而华为是激光雷达路线。激光雷达具有安全冗余的优势，但成本较高。个人观点认为，在安全冗余方面，激光雷达的优势是明显的。

文章预览

前些天，奇瑞某高管称，特斯拉的研发进度，领先国内智能驾驶 1.5-2 年。 国内，现在自动驾驶最牛的就是华为嘛，所以特斯拉自动驾驶领先华为 1.5-2 年 。 到底是不是这样呢？ 说一下老狐的理解～ 我们可以从三个方面来看这个问题。 首先，自动驾驶的技术。 特斯拉的 FSD 已经在美国上线，我也看了网上的一些测试视频，说实话，还是比较丝滑的。 更像人，更像老司机。 比如他没有那么死板，它会像人一样，在特殊的场景，压线来处理一些问题。 而华为这边，作为问界 M9 的车主，在一些场景的体验还是没有我看特斯拉 FSD 视频那么丝滑的。 比如，前面要进行右转，而右边车道其中一条被违停车占道，问界 M9 可能就会等一下，思考几秒，确定它是停在那里没走，然后才会绕道右转。 特斯拉可能就会直接绕道右转（只是猜测，没有同场景下对比 ………………………………