百色水利枢纽通航设施工程将在2026年实现通航

主要观点总结

百色水利枢纽通航设施工程预计于2026年实现通航，有望解决云南经广西右江出海水运通道断航20年的问题，并构建连通云桂两省区的重要水运通道。该项目将实现右江至珠江千吨级航道贯通，对区域经济发展产生重大影响，并促进区域经济结构和运输方式的变化，加大水路运输的比重。在实现国家重大战略方面具有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 百色水利枢纽通航设施工程预计于2026年实现通航

该项目有望解决云南经广西右江出海水运通道断航20年的问题，并实现右江至珠江千吨级航道贯通，对区域经济发展产生重大影响。

关键观点2: 项目意义

该项目的实施将促进区域经济结构和运输方式的变化，加大水路运输的比重，并在实现国家重大战略方面具有重要意义，如服务国家“一带一路”、珠江—西江经济带、西部陆海新通道建设、助力乡村振兴等。

关键观点3: 项目的建成对区域经济发展的影响

本项目的建成将对区域经济发展产生重大影响，主要体现在促进区域经济结构和运输方式的变化，加大水路运输的比重。

文章预览

近日，记者从百色枢纽通航投资有限公司获悉，百色水利枢纽通航设施工程将在2026年实现通航，云桂人民自古以来“江海直达、向海图强”梦想夙愿将得以实现。 发源于云贵的珠江是中国南方的最大河系，是中国境内第三长河流，丰盈的河水与众多的支流，给珠江的航运事业带来优越条件，航运价值仅次于长江，居全国第二位。2001年，百色水利枢纽工程开工建设，云南经广西右江出海水运通道开始断航。尽管百色水利枢纽工程于2006年竣工投产，由于通航设施工程未同步建成，造成右江上游连接云南断航20年至今，阻断了珠江中上游云南和广西两地沟通、连接粤港澳大湾区的水运大通道。 上图为我国西南水运出海南线通道的示意图。 与公路、铁路运输技术经济特征相比，内河航运具有投入少、占地少、运费低、运量大、能耗低、污染小的优势。 ………………………………