国航东航南航互售机票，“宣战”票代市场乱象

主要观点总结

近日，国航、东航和南航开始互售机票，打破了以往的航司销售格局。这一新模式给消费者带来了更丰富的航班选择和购票便利性，同时也是航司与OTA平台竞争的表现。然而，该模式目前仍面临一些挑战，如互售航线范围有限、消费者对OTA平台的依赖等。不过，业内人士认为，这一新模式将推动机票销售市场更加规范、透明，对消费者而言是利好的。

关键观点总结

关键观点1: 三大航互售机票

国航、东航和南航开始互售机票，但互售航线范围有限，主要集中于北京、上海、广州等地。消费者对这一新模式的吸引力有限，仍更倾向于在OTA平台购票。

关键观点2: 航司与OTA平台的竞争与合作

航司为了争夺市场份额和提高直销量，积极与旅行社、OTA平台等合作。如今，他们推出互售机票的新模式，以打破现有格局并应对第三方代理平台的不透明销售行为。

关键观点3: 新模式对市场的影响

三大航互售机票的新模式虽然对消费者带来一定好处，如增加航班选择和提升购票便利性，但它仍然面临一些挑战。不过，业内人士认为这一新模式将推动机票销售市场更加规范、透明。

文章预览

近日，成都市民何先生出差时准备购买上海至北京机票，在东航App上搜索到了国航、南航运营航班机票，后来他发现国航、南航App也销售另外航司的机票。这让他甚感意外：“以前各航司App只卖自己的机票，购票时需要分别进入三大航App查询比价，现在则是‘一站’搞定。” 事实上，以前航司之间 也有合作在各自App互售机票 但是国航、东航、南航App 互售机票则为少见 三大航 为何要 由“竞争”变为“竞合”关系 构建销售新模式？ 将给消费者带来怎样的影响？ 三大航互售机票  涉及成都航线暂不多 01 3月23日，记者分别进入国航、东航、南航App查询，发现三大航App的确在互售机票，但是互售航线范围有限，主要集中于北京、上海、广州三地之间的往返航线， 暂未查询到涉及成都航线的三大航互售。 据记者查询，除了三大航之间互售部分航线机票 ………………………………