电动汽车热泵PTC耦合制热策略研究

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本文约5,976字 作者  | 季宏增，蔡景羊，裴金晨，何星磊，郭 汾，王义春 出品   | 北京理工大学机械与车辆学院 ［摘要］为减少电动汽车制热能耗，基于热泵系统制热性能试验，提出热泵系统制热在-20～5℃环境温度范围内均存在制热性能分区，制定了PTC在制热低效区提前介入的热泵PTC耦合制热策略，利用AMESim搭建的系统模型进行仿真并与传统策略进行了对比研究。与采用6 000 r/min转速热泵辅助278.95 WPTC制热功率相比，采用转速4 700 r/min热泵辅助462.11 W PTC制热综合能耗低6.4%，二者均能使车内温度稳定在24℃。相比于单一热泵制热，采用PTC提前介入的热泵PTC耦合制热策略具有加热快、能耗低、转速低等优势，-10℃环境温度下车内目标温度为20℃时，调节过程中能耗最多降低9.4%，稳定后降低2.8%。采用PTC提前介入策略时压缩机转速应尽可能接近高效区临 ………………………………