高铁行驶一公里耗一万度电？比日本新干线能耗高？假的！

主要观点总结

【万物辟谣】栏目解析了关于高铁、西葫芦、南瓜、黄瓜的谣言和误解，包括高铁耗电量、食物分类等话题。文章指出高铁每公里耗电量并非一万度，实际数据因车型和时速而异；西葫芦、南瓜、黄瓜从植物学分类上是水果，但日常烹饪中常被视为蔬菜。

关键观点总结

关键观点1: 高铁每公里耗电量并非一万度，实际数据因车型和时速而异。

文中详细解释了高铁的电力来源和消耗情况，以及单位时间和单位里程耗电量的区别。

关键观点2: 西葫芦、南瓜、黄瓜从植物学分类上是水果，但日常被当作蔬菜使用。

文章介绍了植物学分类方式和烹饪分类方式的区别，以及这些分类方式在实际应用中的不同。

关键观点3: 杂志活动和订阅信息，请关注【万物杂志】微信公众号。

文中提到了杂志相关的订阅内容、活动信息，以及如何订阅杂志并获取赠品。

文章预览

  图片来 源：wiki 撰文 | 阿娴 审校｜Skin 在【万物辟谣】这个栏目中， 我们将为你揭示近期流传的 科学、技术、自然等领域的谣言和误解 ，纠正错误信息 。一起来看看吧！ 1 高铁每行驶一公里耗一万度电？ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ 近期，有人在社交媒体上发文称：“高铁亏损的原因是耗电太多，行驶一公里就要耗费一万度电。”‌一万度电什么概念？一般家庭夏季一整天的用电量在10度左右，因此 一万度电就是1000个家庭一天的用电量 。然而，事实情况真的是这样吗？高铁又是如何取电、跑起来的？ 图源网络 ‍ 和传统火车动力都集中在车头不同， 高铁列车的动力其实分布在多个车厢 。有的车厢有动力，也就是 动车 ，有的车厢没有动力，也就是 拖车 ，它们共同组成了一个列车编组。电动机就一般安装在有动力的车的车底。 高铁的电能主要 ………………………………