主要观点总结
文章主要讲述了通用汽车子公司Cruise在自动驾驶领域的兴衰历程，以及自动驾驶领域的发展现状。文章提到Cruise因资金问题和技术商业化难题被通用汽车放弃，引发了行业内的广泛关注和思考。同时，文章也介绍了自动驾驶领域的竞争格局和趋势，包括企业间的合作与斗争，以及资本对自动驾驶赛道的态度等。
关键观点总结
关键观点1: Cruise的兴衰历程
Cruise成立初期受到通用汽车的大力支持，经历了多次融资，估值不断攀升。然而，由于技术商业化进程艰难、资金消耗巨大，以及管理层内部斗争等问题，Cruise最终未能实现盈利，被通用汽车放弃。
关键观点2: 自动驾驶领域的竞争格局
自动驾驶领域竞争激烈，企业间的合作与斗争不断。除了Cruise和Waymo等领军企业外，还有许多初创企业也在努力寻求突破。同时，传统汽车制造商也在积极投入自动驾驶领域的研发，寻求转型。
关键观点3: 资本对自动驾驶赛道的态度
虽然自动驾驶领域存在一些企业倒闭、资金链断裂等问题，但资本对自动驾驶赛道依旧热情似火。不少企业仍然能够获得融资，且IPO市场也表现活跃。这是因为新能源汽车智能化是未来的发展趋势，自动驾驶是其中的核心之一，无人化将引发汽车产业新一轮洗牌。
文章预览
警钟长鸣。 作者：王露 来源：投资界（pedaily2012） 令人唏嘘。 近日，通用汽车一纸声明震撼全球自动驾驶圈：将不再为自动驾驶汽车子公司Cruise提供资金，退出无人驾驶出租车业务。要知道，这可是与谷歌Waymo、百度Apollo并称为Robotaxi头部玩家。 （图片来自官网） 时间回到2013年，从麻省理工退学的Kyle Vogt与华裔好友Daniel Kan共同创立Cruise，成立三年就被通用汽车大手笔收购。一路走来，Sam Altman为其站台，孙正义一次次砸钱，估值高达300亿美元（约合2000亿元人民币）。 没想到，背靠汽车巨头也未能避免烧光钱的关门命运，超级独角兽轰然倒地，让人感慨万千。 01 两位80后，缔造超级独角兽 孙正义来了 Cruise的故事要从创始人说起。 Kyle Vogt从小痴迷于自动驾驶技术。14岁那年，他曾造出一辆利用摄像头跟踪车道的自动驾驶原型车。2004年，Vogt如愿考
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