南沙15号线大饼，越嚼越干

主要观点总结

广州市综合交通体系规划（2023-2035年）正式发布，其中南沙区域成为规划的重点。规划包括实现中心城区至南沙新区等区域的快速互通，以及打造南沙交通枢纽。地铁和城际铁路线也是规划的重点，涉及多条线路的建设，包括时速高达160km/h的快线。南沙区域虽远景美好，但仍面临一些挑战，如现阶段发展相对独立，距离市区较远等。

关键观点总结

关键观点1: 南沙区域成为广州交通规划的重点

在最新的交通规划中，南沙区域被明确提及，并被视为重要的交通枢纽点，将与其他湾区城市实现快速互通。

关键观点2: 地铁和城际铁路线建设是规划的重点

规划涉及多条地铁和城际铁路线的建设，包括时速高达160km/h的快线。这些线路的建设将进一步打开南沙的外联通道，加强其与周边城市的联系。

关键观点3: 南沙区域面临挑战

尽管南沙区域在规划中占据重要地位，但该区域仍面临一些挑战，如现阶段发展相对独立，距离市区较远等。此外，一些规划的线路仍然存在不确定性。

文章预览

前两天，广州市 综合交通 体系规划（2023-2035年）正式公布。 这是 继今年5月份发 布的《综合立体交通网规划（2023－2035年）》，广州发布的又一份关于轨道交通的重磅文件。 其核心目标，仍是 实现中心 城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城30分钟互达，市域至大湾区城市60分 钟互达。 无论是在哪份文件中，南沙 与中心城区、东部城区，都是并列单独提及的，被提到的次数远超其它区域。 而且，单独把打造南沙枢纽点出来了，“ 1小时交通圈 ”。 这也意味着不仅仅是广州内部线路，南沙的外联通道也将进一步打开。 近一点的中山、佛山，远一点的深圳 、香港、珠海，都将是湾区通勤的一部分。 虽然， 在国土规划文件中，不再将南沙称之为“副中心” ，但广州对其资源倾斜仍然相当明显。 作为国家钦点，重金打造的对外窗口， 含饼量极 ………………………………