主要观点总结
中国云南省宣富高速公路上跨盘西铁路立交桥成功完成转体桥施工，刷新了跨铁路悬浇T构转体桥的记录。这座桥是目前国内单体最长、最重的跨铁路悬浇转体桥，转体过程精准平稳，体现了中国跨铁路桥梁建设的新突破。
关键观点总结
关键观点1: 大桥转体成功完成
云南宣富高速公路上跨盘西铁路立交桥采用转体法施工，成功完成转体，刷新了跨铁路悬浇T构转体桥的新纪录。
关键观点2: 大桥数据创纪录
该桥是目前国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥，转体重量达2.4万吨，桥面面积相当于10个标准篮球场。
关键观点3: 转体过程精准平稳
转体过程中，高精度的转体系统发挥了关键作用，确保了2.4万吨的桥体能平稳、精准地转动至预定位置，就位精度达到毫米级别。
关键观点4: 经济效益和社会效益显著
上跨盘西铁路立交桥的转体施工有效减少了对下方既有线路运营的干扰，保障了人员与物资的顺畅流转，具有良好的经济效益与社会效益。
关键观点5: 宣富高速公路项目进展顺利
宣富高速公路是云南省县域高速公路“互联互通”工程的重要组成部分，目前项目正加紧建设，各项工程正在有序推进。
文章预览
12月11日 我国单体最长 最重跨铁路悬浇T构转体桥 云南宣（威）富（源）高速公路 上跨盘西铁路立交桥成功转体 此次转体 刷新了全国悬浇法施工 跨铁路T型刚构转体桥的新纪录 标志着我国跨铁路桥梁建设取得新突破 宣富高速上跨盘西铁路立交桥由云南建投集团投资建设、中铁二十五局承建，是宣富高速控制性工程之一，位于云南省曲靖市富源县杨二冲附近。立交桥上跨盘西铁路，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，采用传统方法施工，严重影响盘西铁路运营，为了最大限度减少对铁路运输的影响，充分利用铁路列车运行间隙，加快施工进度，该桥采用转体法施工，平行于铁路线路挂篮悬臂浇筑梁体，最后球铰转动使桥梁跨越铁路后与设计桥位完美重合。 大桥转体梁长度为169米，主体桥面宽25.7米，桥面面积相当于10个标准篮球场，转体重量2.4万吨
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