理想极越N+1，本田N+3.8，丰田N+5，保时捷N+6，裁员被“卷”起来了！

主要观点总结

文章主要讨论了汽车行业内品牌裁员现象和赔偿情况。在新能源汽车快速发展的背景下，车企面临价格竞争和裁员困境。国内品牌裁员赔偿常被关注，而国外品牌裁员赔偿则受到好评。文章提及了极越、理想、广汽丰田、本田和保时捷等品牌的裁员事件，并指出了汽车行业的矛盾和困境。

关键观点总结

关键观点1: 汽车行业内品牌裁员现象普遍，赔偿情况各异。

文章提到了多个品牌的裁员事件，包括极越、理想、广汽丰田、本田和保时捷等，这些品牌裁员赔偿标准不同，引起了广泛关注。

关键观点2: 国内品牌裁员赔偿引起关注，国外品牌裁员赔偿受到好评。

文章指出，国内品牌在裁员赔偿方面虽然合规，但在舆论上较为负面，而国外品牌如丰田、本田的裁员赔偿相对较大方，受到了网友的好评。

关键观点3: 车企面临价格竞争和裁员困境。

随着新能源汽车的快速发展，车企面临激烈的市场竞争和成本压力，不得不进行裁员。但裁员赔偿等问题也给企业带来了挑战和争议。

关键观点4: 汽车行业内卷现象严重。

文章提到汽车行业的内卷现象，无论是价格竞争还是裁员赔偿的竞争都呈现内卷化的趋势。行业内的汽车企业和打工人都感到压力巨大。

文章预览

“雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的”，这是年尾汽车圈比较流行的金句。既遇上了新能源汽车弯道超车的最好时代，又碰上了车企大裁员的最坏阶段，却没想到的是，“国内品牌卷价格，国外品牌卷裁员”——这年头真是什么怪事都有。 极越爆雷，让即将结束的2024年，多了一出“好戏”。戏之好，在于CEO夏一平的言行举动，亦在于极越其他高管在“雪崩”之时频频爆出的段子式金句；最后， 极越以“N+1”的赔偿迎来大结局，据悉，这笔遣散费由吉利和百度共同出资。 虽是结局终是“善”，但细想一下，若是没有前面的极越员工合力维权，不知他们会否真的“就地解散”，不拿走一分赔偿，只带着当初的满腔热血，各奔东西。 实际上，不知道是幸存者偏差的概念在作祟，还是真实的情况就如此，每有裁员的信息被曝光，几乎是“国内品牌舆 ………………………………