用AI+优化算法来最优化控制车辆电控MCU的网络管理

主要观点总结

本文主要介绍了如何通过AI和优化算法来实时确定最优的汽车电子与软件MCU的网络管理方案。文章讨论了不同唤醒方式的特点和场景应用，重点介绍了网络管理状态机和AI大模型在MCU管理中的应用。文章还分析了容错性和唤醒时间的问题，并提出了基于场景细分、训练数据、模型训练和使用的主体方案。最后，文章总结了这个方案的优势和挑战。

关键观点总结

关键观点1: 文章概述了汽车电控MCU的网络管理的重要性和难点，以及AI大模型在解决这一问题上的应用。

随着车辆功能的复杂化，MCU数量显著增加，管理其网络状态成为一项重要挑战。AI大模型能够提供一种新的解决方案，通过学习和优化算法来实时确定最佳MCU状态分布。

关键观点2: 文章详细讨论了不同唤醒方式的特点和场景应用。

包括硬线唤醒、本地唤醒、RTC唤醒、网络唤醒以及NM（网络管理）模块等，并分析了每种方式的优缺点。其中，网络唤醒是本文关注的重点，涉及到通过网络管理报文来控制MCU的状态转换。

关键观点3: 文章介绍了容错性和唤醒时间的问题。

讨论了如果网络管理“错误地”休眠或唤醒某些MCU可能带来的影响，主要是加大电耗，但一般不会造成严重的安全性问题。同时，也介绍了MCU的唤醒时间取决于多种因素，包括所使用的MCU类型、具体的休眠模式以及唤醒源等。

关键观点4: 提出了基于AI和优化算法的主体方案。

包括场景设计、优化算法探索、训练数据集的形成、大模型的学习、后处理判定等步骤。该方案旨在根据实时场景给出对应的近似最优“休眠-工作”分布方案。

关键观点5: 文章最后介绍了确定神经网络合适大小的经验法则。

提到了训练样本的数量应该是模型参数数量的10倍左右，这对于在嵌入式硬件上部署和运行神经网络提供了指导。

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本文约6,800字，建议收藏阅读 作者  |  直观解 出品  |  汽车电子与软件 MCU 的网络管理是用网络报文方式实时控制不同车载 MCU 的状态，暂时不用的 MCU 可以休眠以节电。随着工作场景变化，不同的 MCU 或者不同的 MCU 组被轮番休眠或唤醒。 如何用 AI 和优化算法来实时确定最优的网络管理方案，在保证性能和安全的前提下，最小化需要唤醒的 MCU ，最小化电耗，是本文的主题。 投资界的一些消息，今年为车辆行业的企业或者项目融资，如果不包括广义 AI 和大模型的项目，几乎鲜有投资人问津。这固然有资本逐利的原因，也确实有软件定义汽车中数不胜数的优化应用点可以应用人工智能。这些优化应用点，比如 mcu 的网络管理，车辆热管理， BMS 的电池负载均衡，悬挂系统的实时最优悬挂方案，商用车根据路况的实时最佳 AMT 挡位等等（燃油重卡 AMT ………………………………