KC-Y：空客的妖孽

主要观点总结

本文描述了关于空客和波音两家航空制造商的竞争态势及各自的产品线情况。文章提及了KC-46加油机的生产、交付及竞标情况，以及空客和波音在市场、研发、产品线等方面的竞争和策略。同时，文章也分析了波音在民机市场面临的挑战，包括现金流困难、新产品研发困境等。

关键观点总结

关键观点1: KC-46加油机的生产及竞标情况

KC-46加油机已经交付多架，但生产中存在挑战，如技术困难和交付问题。在竞标中，空客通过提交低报价来竞争，试图迫使波音跟进并继续赔钱。这场竞争涉及到美国军机和航空工业的就业和供应链问题。

关键观点2: 波音在民机市场面临的挑战

波音面临现金流困难、宽体市场低迷以及新机研发困境等问题。其竞争对手空客的产品线相对完整，分布合理，在市场上占据优势。波音试图通过推出新机型来巩固地盘，但面临技术挑战和经济性要求难以满足的问题。

关键观点3: 空客的策略

空客正在通过锁定波音的困境来扩大其市场份额。他们计划推出新的民机产品来填补市场空白，并在必要时通过压价竞标来确保中标。尽管这可能会导致短期内赔钱，但长远来看，这将有助于空客在美国军机市场站住脚，并扩大其市场份额。

文章预览

为防失联，请大家关注晨枫老苑的备用号号，晨枫新苑 世界民机工业的两分局面已经几十年了，波音和空客各占一半。中国商飞要实质性地打破这一局面还需要时间，更需要中国航发给力。不过说到空客的妖孽，这倒不是针对中国的，而是针对老冤家波音的。 KC-135 是为对B -52 加油而研制的，变身为波音7 07 还是后来的事了 美国空军的加油机主力还是老爷爷辈的KC -135 ，叔伯辈的KC -10 其实状态更差，继续替换。美国空军的加油机竞标已经弄出好几地鸡毛了，现在KC -46 的生产算是走上正轨了，已经交付4 5 架，目前订单9 4 架，最终可能达到1 79 架。计划是2 017 年达到FOC，但现在只批准有限使用（limited use），已批准可给B-52 、F -15 、F -16 、F -18 加油，A -10 、F -22 、F -35 、B -1 、B -2 还没有批准，这些机型已经进行的都只是试验。 KC-46 给F -35 加油还只是 ………………………………