威海港引航站顺利完成双钻井平台浮装作业

主要观点总结

本文报道了威海港引航站成功完成新年首单双钻井平台海上浮装业务。详细介绍了引航过程，包括引领钻井平台、面临的困难和风险、制定的引航方案和应急预案。此次引航作业是威海港引航站的又一次生动实践和阳光引航服务宗旨的真实写照。

关键观点总结

关键观点1: 威海港引航站成功将钻井平台RAWABI JUB 610和RAWABI JUB 611从招商金陵船厂拖带至威海新港锚地。

这是新年首单双钻井平台海上浮装业务，钻井平台是船厂为华科五洲（天津）海洋工程有限公司建造的姊妹船，即将前往沙特海域产油区作业。

关键观点2: 此次运输钻井平台使用的特种运输船由旧油轮“海上猎鹰”轮改装而成，给引航作业带来了诸多风险。

威海港引航站高度重视此次任务，制定了周密可行的引航方案和应急预案，并安排经验丰富、英语过硬的高级引航员与乌克兰籍船长进行深入沟通和协作。

关键观点3: 值班引航员在有限的4条拖轮的协助下，克服不利条件，于下午15时左右将两座钻井平台在半潜船上精准坐墩，圆满完成此次引航任务。

此次引航作业是威海港引航站的突破常规、大胆创新的实践，也是阳光引航服务宗旨的真实写照。

文章预览

点击上方“威海交通”可以订阅哦 1月1日，在威海港引航站南港分站引航员的精心引领下，历经9个多小时，成功将钻井平台“RAWABI JUB 610”和“RAWABI JUB 611”从招商金陵船厂（威海）拖带至威海新港锚地，并顺利将其浮装于半潜船“海上猎鹰”轮之上，完成了新年首单双钻井平台海上浮装业务。 据了解，此次引领的“RAWABI JUB 610”和“RAWABI JUB 611”两座钻井平台，是船厂为华科五洲（天津）海洋工程有限公司建造的第四、五座350FT自升自航式作业平台（姊妹船），桩腿长度107米，船体总长67.2米，宽40米，型深6.1米，设计吃水3.3米，即将启程前往沙特海域产油区作业。为进一步节省运输成本，此次运输钻井平台使用的特种运输船由旧油轮“海上猎鹰”轮改装而成，船只甲板有效使用空间不足且宽度仅为百米左右，加上改造后特种船不具备一般船舶的流 ………………………………