从欧盟反补贴调查报告看欧盟为何对中国出海欧洲的汽车加税

主要观点总结

本文关注欧盟对中国制造的电动汽车征收反补贴税事件，分析了欧盟发布的调查报告，解读了欧盟对中国纯电汽车产业的看法和逻辑。同时介绍了中国车企在欧盟市场的影响以及面临的挑战。

关键观点总结

关键观点1: 欧盟对中国电动汽车征收反补贴税

欧盟决定对从中国进口的电动汽车加征临时反补贴税，最高达50%，对中国车企影响巨大。

关键观点2: 欧盟对中国纯电汽车的分析

欧盟认为中国出口到欧盟的电动汽车数量巨大且价格低，存在产业补贴和产能过剩问题，对欧盟汽车产业构成不正当竞争。

关键观点3: 中国车企在欧盟市场面临的挑战

中国车企需要理解欧盟的思维和文化，以更好地适应欧洲市场，应对欧盟的反补贴调查和征收反补贴税的挑战。

关键观点4: 文章提供的信息和资源

文章提供了关于欧盟汽车产业游学、了解当地市场产品和需求、获取相关人脉资源等信息和资源，以帮助中国出海汽车产业了解欧洲市场的法规和优惠政策。

文章预览

欢迎关注下方公众号 阿宝1990 ，本公众号专注于自动驾驶和智能座舱，每天给你一篇汽车干货，我们始于车，但不止于车。 欧盟对中国制造出口的电动汽车的反补贴政策终于落下靴子， 7月4日，欧盟委员会发布公告称，在对中国电动汽车（BEV）自2023年9月进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。 征税的基本情况如下：在当前的 基本税率10%之上，对在中国生产，出口到欧盟的的电动车汽车（纯电和增程式，不包括 PHEV和HEV ）加征税率： 上汽集团，37.6% 吉利汽车，19.9% 比亚迪汽车，17.4% 其他合作但未被抽样的车企，20.8% 其他未合作车企，37.6% 2024年7/5到2025年11/4为临时征收阶段。期间，欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。 这件事 ………………………………